Η EmissionLink ζητεί δικαιότερη μεταχείριση της ναυτιλίας στο διευρυμένο σύστημα εμπορίας άνθρακα της ΕΕ

Βρυξέλλες, Βέλγιο. Ο διευθύνων σύμβουλος της EmissionLink, Φίλιππος Ιουλιανόου, ζήτησε πιο δίκαιη μεταχείριση της ναυτιλίας στο πλαίσιο της προτεινόμενης επέκτασης του Συστήματος Εμπορίας Εκπομπών της ΕΕ, προειδοποιώντας για τον κίνδυνο διπλής χρέωσης και επιδιώκοντας την εξασφάλιση περισσότερων εσόδων για την αποκαρβονιοποίηση του ναυτιλιακού τομέα.

Προτεινόμενη επέκταση

Σύμφωνα με τις προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, το ΣΕΔΕ της ΕΕ θα καλύπτει τις υπεράκτιες δραστηριότητες από το 2027 και στη συνέχεια θα επεκταθεί σε ορισμένα πλοία μεταξύ 400 και 5.000 μετρικών τόνων από το 2029.

Ο κ. Ιουλιανός δήλωσε ότι το ευρύτερο πεδίο εφαρμογής θα μπορούσε να υποστηρίξει τους κλιματικούς στόχους της Ευρώπης, αλλά ότι η επέκταση από μόνη της δεν θα καθιστούσε το σύστημα πιο αποτελεσματικό. Ανέφερε ότι το σύστημα πρέπει να είναι συνεκτικό, αναλογικό και ικανό να επιφέρει πρακτική αποκαρβονισμό.

Ανησυχίες για αλληλεπικάλυψη των τελών άνθρακα

Οι ναυτιλιακές εταιρείες ενδέχεται να αντιμετωπίσουν αλληλεπικαλυπτόμενες υποχρεώσεις, εάν το σύστημα της ΕΕ τελικά λειτουργήσει παράλληλα με έναν μηχανισμό τιμολόγησης του άνθρακα που θα εισαχθεί από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO).

Ο κ. Ιουλιανός δήλωσε ότι ο ναυτιλιακός κλάδος δεν πρέπει να πληρώνει δύο φορές για τον ίδιο τόνο εκπομπών. Ζήτησε μια αυτόματη και διαφανή διαδικασία για την αναγνώριση των πληρωμών και τον συντονισμό των υποχρεώσεων, σε περίπτωση που το σύστημα EU ETS λειτουργήσει παράλληλα με έναν μελλοντικό μηχανισμό του IMO.

Υπεράκτιες και μικρότερες επιχειρήσεις

Η συμπερίληψη των υπεράκτιων δραστηριοτήτων αναμένεται να δημιουργήσει περαιτέρω περιπλοκές, καθώς τα πλοία μπορούν να παραμένουν στους χώρους εργασίας για παρατεταμένες περιόδους και η ευθύνη για τις δραστηριότητες, την κατανάλωση καυσίμων και τις εκπομπές ενδέχεται να κατανέμεται μεταξύ πλοιοκτητών, ναυλωτών, εργολάβων και υπευθύνων ανάπτυξης έργων.

Οι ευθύνες για την παρακολούθηση των εκπομπών, την αγορά δικαιωμάτων εκπομπών και την έκθεση στην τιμή του άνθρακα θα πρέπει να ορίζονται όλο και πιο σαφώς στα συμβόλαια ναύλωσης και στις συμφωνίες έργων.

Οι μικρότεροι φορείς εκμετάλλευσης που θα ενταχθούν στο σύστημα από το 2029 ενδέχεται να αντιμετωπίσουν δυσανάλογες απαιτήσεις συμμόρφωσης, καθώς πολλοί από αυτούς δεν διαθέτουν τις εξειδικευμένες ομάδες, τα καθιερωμένα συστήματα δεδομένων ή την εμπειρία στην αγορά άνθρακα που έχουν οι μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες.

Υποβολή εκθέσεων και επενδύσεις

Η EmissionLink υποδέχτηκε θετικά τις προτάσεις για στενότερη ευθυγράμμιση των απαιτήσεων της ΕΕ για την παρακολούθηση, την υποβολή εκθέσεων και την επαλήθευση με τις απαιτήσεις υποβολής εκθέσεων του FuelEU Maritime και υποστήριξε τα μέτρα που αποσκοπούν στην αποτροπή της αποφυγής των υποχρεώσεων από τις εταιρείες μέσω της μεταφόρτωσης.

Η εταιρεία δήλωσε ότι η τιμολόγηση του άνθρακα από μόνη της δεν θα είναι επαρκής και θα πρέπει να συνοδεύεται από επενδύσεις που θα βοηθήσουν τον κλάδο να μειώσει τις εκπομπές στην πράξη.