Авиасообщение Кипр — Россия: настоящее и будущее

Долгожданный лоукостер, или снова «Авианова»?

Называют несколько причин, почему в России нет бюджетных авиакомпаний, а если они и появляются, то ненадолго. Среди них можно выделить главную. Процитируем слова одного из чиновников Росавиации в беседе с менеджером разорившейся  «Авиановы»: «Что это за бизнес такой: возить голодранцев за копейки? Вот бизнес-класс за 300 тыс. рублей — это солидно!»

Очевидно, что «сытый голодного не разумеет», и господин чиновник забыл, что 80% его соотечественников имеют годовой семейный бюджет в размере стоимости билета в бизнес-классе.

Напомним, что в октябре 2011 года авиакомпания «Авианова» приостановила продажу билетов на свои рейсы. Цены на билеты в один конец у российского лоукостера начинались от 250 рублей. К примеру, стоимость билета из Москвы в Геленджик и обратно начиналась от 1 тыс. 500 рублей, если приобретать билет за один месяц до вылета, что сопоставимо с ценами европейских бюджетных авиакомпаний.

Пока наши российские авиакомпании при поддержке, а лучше сказать попустительстве со стороны заинтересованных чиновников в министерстве транспорта «держат оборону» и всеми правдами и неправдами препятствуют появлению бюджетных авиакомпаний, украинские власти все же уступили «здравому смыслу».

На Кипр из Донецка

С марта 2014 года авиакомпания  Wizz Air Ukraine (дочка венгерско-польского лоукостера Wizz Air) будет осуществлять рейсы из Донецка в Ларнаку дважды в неделю.

Необходимо отметить, что украинский лоукостер, начав свою деятельность в 2007 году, специализировался в основном на внутренних рейсах, осуществляя перелеты из Киева в Одессу, Симферополь, Харьков и Львов.

Через год, в начале 2008 года, состоялся первый международный рейс Wizz Air Ukraine из Киева в Лондон.

В настоящее время, воспользовавшись услугами украинского лоукостера можно долететь:

• из Киева в Кельн, Венецию, Гамбург, Дубаи;
• из Львова в Милан и Дортмунд;
• из Харькова в Варшаву;
• из Донецка в Ларнаку (с 30 марта 2014 года).

Пока неизвестна цена на перелет из Киева в Ларнаку, но нет сомнения в том, что она будет соответствовать ценам европейских бюджетных авиаперевозчиков.

Например, если сейчас покупать билет украинского лоукостера по маршруту Киев — Будапешт и обратно на конец ноября 2013 года, то он обойдется пассажиру в 64 евро.

Из Европы на Кипр 

Сегодня на Кипр из Европы можно долететь, воспользовавшись услугами трех лоукостеров: ирландского  Ryanair, британского Easy Jet и германского Air Berlin. Стоимость   билетов у  всех бюджетников находится примерно в одном ценовом диапазоне.

Так, воспользовавшись услугами авиакомпании Ryanair, можно долететь:

• с Кипра в Милан и обратно за 119 евро;
• с Кипра в Брюссель и обратно за 91 евро;
• с Кипра в Манчестер и обратно за 178 евро;
• с Кипра в Рим и обратно за 113 евро;
• с Кипра в Стокгольм и обратно за 114 евро.

Из России на Кипр

Сравнение российских и европейских цен на авиаперелеты удручает. Из России на Кипр можно слетать по следующим ценам:

• из Санкт-Петербурга до Кипра и обратно за 460 евро (германская Lufthansa через Берлин);
• из Новосибирска до Кипра и обратно за 672 евро («Аэрофлот» через Москву);
• из Екатеринбурга до Кипра и обратно за 612 евро («Аэрофлот» через Москву);
• из Перми до Кипра и обратно за 602 евро («Аэрофлот» через Москву);
• из Волгограда до Кипра и обратно за 650 евро (S7 Airlines через Москву);
• из Омска до Кипра и обратно за 1 тыс. евро («Аэрофлот» через Москву);
• из Челябинска до Кипра и обратно за 980 евро («Аэрофлот» через Москву);
• из Самары до Кипра и обратно за 850 евро (АК «Россия» через Москву);
• из Нижнего Новгорода до Кипра и обратно за 410 евро (греческий Aegean Airlines через Афины);
• из Казани до Кипра и обратно за 720 евро (германская Lufthansa через Берлин);
• из Ростова-на-Дону до Кипра и обратно за 620 евро (греческий Aegean Airlines через Афины);
• из Уфы до Кипра и обратно за 590 евро (германская Lufthansa через Берлин).

Необходимо добавить, что цены на билеты основных авиакомпаний, соединяющих Кипр и Россию, — это «Аэрофлот» и «Кипрские авиалинии» так схожи, будто их ценовая политика регулируется из единого офиса.

Разница только в возможности стыковки рейсов: только «Аэрофлот» предлагает перелеты на Кипр практически из любого крупного российского мегаполиса через Москву.

В высокий туристический сезон ведущие туроператоры, работающие по кипрскому направлению, предлагают путевки, включающие авиабилет, отель, трансфер, страховку, питание, а иногда и экскурсии. Стоимость авиабилета до Кипра, включенного в общий пакет, почти всегда на 15-25% дешевле, чем его цена при покупке напрямую у авиакомпании. Для большинства туристов из России не остается выбора, им приходится покупать путевки у туроператоров. Последние же получают сверхприбыли, выкупая блоки билетов у авиакомпаний на весь летний сезон по сниженным ценам, и зарабатывая дополнительно на продаже номеров отелей и билетов на экскурсии.

Сможем ли мы стать «голодранцами»?

Тема создания собственных лоукостеров или допуска европейских бюджетных авиакомпаний в Россию активно начала обсуждаться в правительстве РФ в этом году. Одно из предложений — создать собственного «бюджетника» на базе «Аэрофлота».

Пока рано говорить о результатах. Однако есть надежда, что новый лоукостер все же появится, не повторив при этом печальную историю первых двух российских бюджетных авиаперевозчиков – «Авиановы» и Sky Express. Хочется верить, что уже в недалеком будущем мы сможем летать на Кипр из любого российского города по цене не дороже, чем летают на Кипр европейцы.