Никосия, Кипр. Контрольно-ревизионная служба Кипра сообщила, что с 2022 по 2025 год паромное сообщение Кипр-Греция работало в среднем на 49% от полной мощности, несмотря на постоянные жалобы на нехватку билетов, в то время как оператор продолжал получать полную компенсацию за счет государственной субсидии.
Отчет и проверка контрольно-ревизионной службы
В отчете, опубликованном в четверг, Контрольно-ревизионная служба сообщила, что расследовала жалобы и проверила цифры через заместителя министра судоходства. Генеральный аудитор Андреас Папаконстантину заявил, что паромное сообщение между Кипром и Грецией было возобновлено в 2022 году на основании политического решения, направленного на обеспечение альтернативного способа передвижения.
Выплаты операторам и государственная поддержка
Scandro Holding Ltd ежегодно в летний период осуществляет 22 обратных рейса с гарантированной компенсацией в размере 5,47 млн евро в год плюс 6% от выручки от продажи билетов. Сумма, не покрываемая билетами, дополняется государственной субсидией.
Просмотрены данные о маршруте
Аудиторская служба проанализировала данные о маршрутах, бронировании билетов и платежах с 1 июля по 31 августа 2025 года, в течение которых было выполнено 32 рейса: 16 Лимассол-Пирей и 16 Пирей-Лимассол. Из них 21 маршрут был выбран в качестве случайной выборки.
Использование пропускной способности и наличие билетов
Расследование показало, что спрос был высоким, и билеты были распроданы сразу же после открытия платформы, но с 2022 по 2025 год паромы были заполнены в среднем лишь наполовину. В период с 2022 по 2025 год на пароме вместимостью 350 человек было перевезено в среднем 173 пассажира.
Количество неиспользованных мест и вместимость транспортного средства
Аудиторская служба сообщила, что, хотя за четыре года можно было обслужить 61 600 пассажиров, было обслужено только 30 459. Сообщалось, что на некоторых маршрутах билеты были распроданы, но 107 мест не были заняты. Пропускная способность транспортных средств также была недостаточной, и паром работал на 18% от своей пропускной способности.
Практика работы системы бронирования
По мнению Счетной палаты, ситуация сложилась из-за того, что система допускает практику “полного искажения”, когда один человек может путешествовать в одиночку в четырехместной каюте по цене дешевле, чем в одноместной каюте.
Какие изменения вы хотели бы увидеть в системе продажи билетов, чтобы лучше соответствовать спросу и фактической вместимости?
