Вашингтон, США.Авиакомпании сокращают пропускную способность и повышают тарифы после того, как цены на авиатопливо удвоились с начала конфликта в Иране, что подорвало отрасль, которая была на пути к рекордным прибылям. Аналитики и представители отрасли предупреждают, что более слабые в финансовом отношении перевозчики могут столкнуться с наибольшими трудностями.
На прогноз прибыли влияет рост цен на топливо
До начала военных действий в прошлом месяце отрасль прогнозировала прибыль в размере 41 миллиарда долларов на 2026 год, но сейчас этот прогноз находится под давлением. Перевозчики, включая United Airlines, Air New Zealand и скандинавскую SAS, объявили о сокращении пропускной способности, повышении тарифов или топливных надбавок.
Генеральный директор United Airlines Скотт Кирби заявил на прошлой неделе, что тарифы должны вырасти на 20%, чтобы покрыть более высокие расходы на топливо. За последний месяц авиакомпания Cathay Pacific дважды повышала тарифы на топливо; теперь за перелет из Сиднея в Лондон и обратно взимается дополнительная плата в размере 800 долларов сверх билета эконом-класса туда и обратно, который ранее стоил примерно 2000 австралийских долларов.
Отрасль предупреждает о конкурентном давлении на спрос и ценообразование
“Авиакомпании сталкиваются с серьезными проблемами, – сказал Ригас Доганис, бывший глава Olympic Airways и бывший директор EasyJet, который сейчас возглавляет базирующуюся в Лондоне Airline Management Group. Он сказал, что авиакомпаниям придется снизить тарифы, чтобы стимулировать ослабление спроса, в то время как более высокие расходы на топливо заставят их повышать тарифы.
Бюджетные перевозчики считаются более уязвимыми
Бюджетные авиакомпании считаются наиболее уязвимыми из-за зависимости от чувствительных к ценам пассажиров, поскольку растущие цены на бензин сокращают бюджеты домохозяйств. Натан Джи, глава отдела транспортных исследований в Азиатско-Тихоокеанском регионе Bank of America, сказал, что чувствительные к ценам путешественники могут отказаться от поездок даже на короткие расстояния, потенциально переключившись на железнодорожный транспорт, автобусы или другие альтернативы.
Сокращение пропускной способности рассматривается как ключевой фактор
Эндрю Лобенберг, глава европейского подразделения Barclays по исследованию транспортной инфраструктуры, сказал, что сокращение пропускной способности является основным рычагом повышения цен в отрасли. Он сказал, что единственный способ поднять цены – это сократить пропускную способность.
Четвертый нефтяной шок в этом столетии и проблемы с поставками
Этот сбой стал четвертым нефтяным шоком для авиации в этом столетии после кризисов 2007-08 годов, примерно в 2011 году и после вторжения России в Украину в 2022 году. Это первый случай, когда некоторые авиаперевозчики выразили обеспокоенность по поводу обеспечения физических поставок топлива после закрытия Ормузского пролива.
Количество быстрых решений ограничено, а разрыв между операторами увеличивается
У авиакомпаний мало быстрых решений, и замена старых самолетов является долгосрочным вариантом. Перебои в цепочках поставок в связи с пандемией и проблемы с двигателями привели к задержке поставок, а новые самолеты прибывали слишком медленно даже для перевозчиков, которые вложили значительные средства в обновление парка.
Дэн Тейлор, глава консалтинговой компании IBA, сказал, что шок увеличит разрыв между сильными и слабыми операторами. По его словам, перевозчики с устойчивыми балансами, высокой ценовой политикой и надежным доступом к капиталу имеют больше возможностей справиться с давлением, в то время как авиакомпании с низкой рентабельностью и ограниченными возможностями финансирования могут столкнуться с растущим финансовым стрессом.
Как повышение тарифов и сокращение пропускной способности повлияют на ваши планы поездок в ближайшие месяцы?