Никосия, Кипр. Согласно опубликованному в пятницу отчёту Евростата, Кипр по-прежнему имеет один из самых небольших автобусных парков в Европейском союзе, что соответствует масштабам страны. При этом темп обновления парка выше, чем в некоторых других государствах-членах, несмотря на самые низкие показатели регистрации новых автобусов за год.
Размер автобусного парка и сравнение с ЕС
По данным Евростата, в 2024 году в ЕС насчитывалось 737 142 автобуса и междугородних автобусов, включая мини-автобусы, троллейбусы и автобусные сервисы дальнего следования.
На Кипре обслуживалось 3 144 автобуса, что сопоставимо с небольшими странами ЕС, но всё же опережает:
- Словению (3 015),
- Люксембург (2 735),
- Мальту (2 620).
Самые крупные автобусные парки были у:
- Италии — 101 303 автобуса,
- Франции — 94 542,
- Польши — 88 840,
- Германии — 85 559.
Автобусы на душу населения: значительные различия
Средний уровень автомобилизации автобусами в ЕС остаётся стабильным — 1,6 автобуса на 1 000 жителей за последние десять лет, что резко контрастирует с ростом числа легковых автомобилей (с 506 до 578 на 1 000 жителей).
Показатели автобусной обеспеченности в странах ЕС:
- самые высокие — Мальта (4,6), Люксембург (4,0), Эстония (3,7);
- самые низкие — Нидерланды (0,5), Германия (1,0), Австрия (1,2).
Таким образом, структура общественного транспорта в ЕС существенно различается.
Обновление автобусных парков: слабый прогресс
В среднем в 2024 году страны ЕС обновили лишь 5,1% своих автобусных парков (исключая подержанные регистрации).
Лидеры по обновлению:
- Люксембург — 11,6%,
- Нидерланды — 9,6%,
- Австрия — 9,5%.
Антилидеры:
- Болгария — 0,7%,
- Польша — 2,4%,
- Венгрия — 2,5%.
Кипр зарегистрировал самое низкое количество новых автобусов в ЕС — всего 102, однако его коэффициент обновления (3,24%) оказался выше, чем в Болгарии, Польше и Венгрии. Он немного уступает Мальте (107 новых автобусов), Хорватии (174) и Болгарии (127).
В целом в ЕС зарегистрировали 37 920 новых автобусов. Лидеры:
- Франция — 6 625,
- Италия — 6 540,
- Германия — 5 382.
Экологическая трансформация сектора
Усилия ЕС по сокращению выбросов стимулируют переход к автобусам с нулевым уровнем выбросов. В 2024 году:
- доля электрических и других ZEV-автобусов в новых регистрациях достигла 17,8%,
- что выше доли ZEV среди новых легковых автомобилей (13,5%).
Всего в Европе в 2024 году зарегистрировано 6 746 новых автобусов с нулевыми выбросами.
Как вы считаете, стоит ли Кипру ускорить обновление автобусного парка и активнее переходить на экологичные модели, учитывая тенденции ЕС?