Брюссель, Бельгия. Цены на авиатопливо в Европе превысили 200 долларов за баррель, и авиакомпании уже отменили 9,3 миллиона мест в летнем расписании, при этом тарифы растут, поскольку перебои в работе Ормузского пролива влияют на поставки, связанные с конфликтом с Ираном.
Перебои в работе Ормузского пролива сказываются на поставках авиационного топлива
Ормузский пролив является ключевым узловым пунктом для мирового экспорта нефти. Конфликт привел к нарушению экспорта нефти из стран Персидского залива, что повлияло на производство керосина и авиакеросина для реактивных двигателей.
Ближневосточные нефтеперерабатывающие заводы, которые обеспечивают более 10% мирового объема производства авиакеросина, испытывают трудности с отправкой грузов покупателям за пределами региона.
Европейское авиакеросиновое топливо достигло исторического максимума
С начала конфликта цены на авиакеросин росли быстрее, чем на сырую нефть. В Европе цены превысили 200 долларов за баррель, что является историческим максимумом, который усилил давление на авиакомпании.
Азия наиболее уязвима в связи со снижением объемов переработки нефти на нефтеперерабатывающих заводах
Азия считается наиболее уязвимым регионом, поскольку она традиционно поглощает наибольшую долю нефти, проходящей через Ормузский пролив. Данные OilX, собранные Energy Aspects, показали, что производство авиационного топлива и керосина на нефтеперерабатывающих заводах Азии в апреле сократилось до 2,9 млн баррелей в день, что более чем на 500 000 баррелей в день меньше, чем в феврале.
Зависимость ЕС от импорта повышает уязвимость.
Около 40% потребляемого в ЕС авиатоплива импортируется, и почти половина этого объема обычно поставляется через Ормузский пролив. В последние годы несколько европейских нефтеперерабатывающих заводов закрылись, не выдержав конкуренции с более крупными азиатскими предприятиями, что увеличило риск перебоев в поставках в Европу.
Нефтеперерабатывающие заводы работают на пределе своих возможностей, поскольку риски, связанные с запасами, растут
Shell заявила, что европейские нефтеперерабатывающие заводы работают на максимальной мощности по производству авиатоплива, в то время как Европа увеличивает импорт из Северной Америки и Африки.
Международное энергетическое агентство предупредило, что, если Европа не сможет компенсировать более половины потерь в поставках на Ближний Восток, запасы авиатоплива могут достичь критического уровня уже в июне. В нем говорится, что при таком сценарии нехватка топлива в аэропортах может привести к отмене рейсов и резкому падению спроса.
Ограничения производственных мощностей Соединенных Штатов и региональная зависимость
Дональд Трамп заявил, что Соединенные Штаты располагают “обильными” запасами авиатоплива, и отверг ограничение экспорта для защиты внутреннего рынка. Однако американские нефтеперерабатывающие заводы работают на рекордно высоком уровне, возможности для увеличения производства ограничены, и большая часть продукции потребляется внутри страны.
Западное побережье США по-прежнему на 15-20% зависит от импорта, а поставки осуществляются в основном из Южной Кореи.
Авиакомпании сталкиваются с ростом издержек и сокращением пропускной способности
Топливо является вторым по величине расходом для авиакомпаний после рабочей силы и может составлять до 30% эксплуатационных расходов. Большинство европейских перевозчиков заранее хеджировали расходы на топливо, зафиксировав цены на ближайшие месяцы, в то время как многие американские авиакомпании отказались от хеджирования после убытков во время кризиса 2008 года.
American Airlines заявила, что ожидает дополнительных расходов на сумму более 4 миллиардов долларов в этом году. IAG, владелец British Airways, прогнозирует увеличение расходов на топливо примерно на 2 миллиарда евро в 2026 году.
Бюджетные авиаперевозчики испытывают особое давление из-за бизнес-моделей, основанных на низких затратах и дешевых тарифах. Компания Spirit Aviation Holdings потерпела крах в начале мая, а рост цен на топливо осложнил ее попытку избежать банкротства.
Как рост цен на авиакеросин повлияет на ваши планы поездок на лето?
