Брюссель, Бельгия. Управляющий директор EmissionLink Филиппос Юлиану призвал к более справедливому отношению к судоходству в рамках предлагаемого расширения системы торговли квотами на выбросы, предупредив о двойных тарифах и стремясь увеличить доходы от декарбонизации морских перевозок.
Предлагаемое расширение
Согласно предложениям Европейской комиссии, ETS ЕС будет распространяться на морскую деятельность с 2027 года, а затем, начиная с 2029 года, распространится на некоторые суда водоизмещением от 400 до 5000 тонн брутто.
Юлиану сказал, что более широкий охват может способствовать достижению климатических целей Европы, но само по себе это расширение не сделает систему более эффективной. Он сказал, что она должна быть согласованной, пропорциональной и способной обеспечить практическую декарбонизацию.
Опасения по поводу дублирования сборов за выбросы углерода
Судоходные компании могут столкнуться с дублирующими обязательствами, если система ЕС в конечном итоге будет работать параллельно с механизмом установления цен на выбросы углерода, введенным Международной морской организацией.
Юлиану сказал, что судоходство не должно платить дважды за одну и ту же тонну выбросов. Он призвал к автоматическому и прозрачному процессу признания платежей и выверки обязательств, если ETS ЕС будет работать параллельно с будущим механизмом IMO.
Оффшорные и мелкие операторы.
Ожидается, что включение оффшорной деятельности создаст дополнительные сложности, поскольку суда могут оставаться на рабочих местах в течение длительного времени, а ответственность за операции, расход топлива и выбросы могут быть разделены между владельцами, фрахтователями, подрядчиками и разработчиками проектов.
Обязанности по мониторингу выбросов, приобретению разрешений на выбросы и влиянию цен на выбросы углерода все чаще будут нуждаться в четком определении в чартерных соглашениях и соглашениях по проектам.
Небольшие операторы, присоединяющиеся к системе с 2029 года, могут столкнуться с непропорционально высокими требованиями к соблюдению требований, поскольку у многих из них нет команд специалистов, налаженных систем данных или опыта работы на углеродном рынке, доступного крупным судоходным компаниям.
Отчетность и инвестиции
EmissionLink приветствовала предложения по более тесному согласованию требований ЕС к мониторингу, отчетности и верификации с морской отчетностью FuelEU и поддержала меры, направленные на предотвращение уклонения компаний от обязательств путем перевалки.
Компания заявила, что одного ценообразования на выбросы углерода будет недостаточно и оно должно сопровождаться инвестициями, чтобы помочь отрасли сократить выбросы на практике.
