Брюссель, Бельгия. Компания EmissionLink заявила, что стремление Европейской комиссии не допускать двойного взимания платы с судоходных компаний за одни и те же выбросы является позитивным шагом, но добавила, что отрасли необходимы четкие рекомендации о том, как эта мера будет работать на практике. Компания заявила, что дублирование региональных и международных правил усложняет их соблюдение судовладельцами и операторами.
Дублирующие друг друга системы регулирования
Компания EmissionLink заявила, что судоходство работает в условиях все более жесткой нормативной базы, поскольку уже действуют ETS ЕС и FUELEU Maritime, в то время как Международная морская организация продвигается к своей глобальной системе нулевого чистого дохода.
По словам представителей компании, каждая система отличается по масштабу, срокам, методу расчета и коммерческой логике, что затрудняет предотвращение дублирования затрат на выбросы углерода без подробного руководства.
Многочисленные риски для судовладельцев
По данным Emissionlink, на суда, совершающие рейсы в Европу, могут одновременно распространяться требования ETS ЕС, FUELEU Maritime и будущие углеродные правила IMO. В нем говорилось, что обязательства не всегда будут лежать на одной и той же стороне, данные о выбросах могут рассчитываться по-разному, а затраты могут быть не возмещены в соответствии с существующими условиями чартера.
Компания заявила, что судовладельцы сталкиваются с рисками, связанными не только с двойной оплатой за одни и те же выбросы, но и с необходимостью дважды представлять отчетность, дважды производить расчеты и выстраивать параллельные процессы соблюдения требований, что увеличивает затраты, усложняет и вносит путаницу.
Необходимо получить практические разъяснения
Филиппос Иулиану, управляющий директор Emissionlink, отметил, что отрасли необходимо понять, как будут согласовываться обязательства ЕС и IMO, как будут учитываться эквивалентные платежи и какие доказательства потребуются судовладельцам, чтобы доказать, что за одну и ту же тонну выбросов не применялись штрафные санкции более одного раза.
Он сказал, что это определит, будет ли рассматриваться углеродное регулирование как справедливый инструмент перехода или как еще одно бремя затрат.
Важность данных о выбросах
EmissionLink заявила, что точные и проверяемые данные о выбросах будут приобретать все большее значение, но добавила, что одних данных будет недостаточно. Компания заявила, что владельцам и операторам также потребуются экспертные знания для интерпретации этих данных в рамках различных схем регулирования и принятия коммерческих решений.
Компания заявила, что поддержала предоставление точных данных о выбросах топлива для более чем 600 судов, что дает ей непосредственное представление о сложности соблюдения требований для различных типов судов и профилей эксплуатации.
Юлиану сказал, что у каждого судна свой профиль эксплуатации, каждый рейс имеет нормативные последствия, и каждое решение о соблюдении требований может повлиять на затраты, штрафные санкции, варианты объединения, возмещение фрахтования и планирование на будущее.
