Брюссель, Бельгия. Европейская комиссия начала официальные общественные консультации по проекту пересмотра Руководящих принципов государственной помощи сектору воздушного транспорта, чтобы отразить рыночные реалии в постпандемический период. Отзывы по проекту должны быть представлены до 11 июня 2026 года, в преддверии принятия в конце этого года вместе с новым Общим положением об освобождении от блокировок.
Замена стандартов 2014 года
Предлагаемая система заменит стандарты 2014 года и направлена на модернизацию методов государственной поддержки аэропортов и авиакомпаний при соблюдении требований Европейского “зеленого соглашения” и декарбонизации.
Ограничения на операционную помощь
Согласно проекту правил, оперативная помощь, покрывающая повседневные расходы, такие как персонал и техническое обслуживание, будет предоставляться только аэропортам с пассажиропотоком менее миллиона человек в год. Проект комиссии предполагает, что аэропорты, объем перевозок которых превышает этот показатель, должны быть самоокупаемыми.
Предлагается ввести пятилетний переходный период для аэропортов, обслуживающих от 500 000 до миллиона пассажиров, чтобы оправиться от недавних энергетических кризисов и кризисов в сфере здравоохранения.
Исключение из правил для небольших хабов
Аэропорты с пассажиропотоком менее 500 000 пассажиров будут иметь право на освобождение от блокирования, что позволит им получать поддержку без предварительного уведомления Брюсселя, поскольку их влияние на конкуренцию в ЕС считается минимальным.
Последствия для Республики Кипр
Предлагаемые субсидии не будут распространяться на основные аэропорты Республики Кипр, поскольку оба крупных аэропорта превышают пороговые значения для получения права на получение субсидии. В прошлом году аэропорты Ларнаки и Пафоса обслужили в общей сложности 13,7 млн пассажиров, при этом Ларнака обслужила около 9,9 млн пассажиров, а Пафос – 3,8 млн пассажиров.
Изменения в инвестиционной помощи и экологичных условиях
Комиссия заявила, что инвестиционная помощь для инфраструктурных проектов будет разрешена только для аэропортов с пассажиропотоком до трех миллионов пассажиров в год, что ниже прежнего порога в пять миллионов пассажиров.
Финансирование новых мощностей будет увязано с экологическими условиями, связанными с целью сокращения транспортных выбросов на 90% к 2050 году.
Какие отзывы вы бы представили Европейской комиссии о предлагаемых изменениях в государственной помощи аэропортам и авиакомпаниям?
