Осло, Норвегия. Президент и главный исполнительный директор Columbia Group Марк О’Нил призвал сектор управления судами отойти от традиционных моделей привлечения сторонних компаний к более комплексному партнерскому подходу. Он сказал, что будущее отрасли зависит от более тесного взаимодействия между судовладельцами и менеджерами, говорится в заявлении компании.
Отраслевое мероприятие в Осло
Columbia Group, которая позиционирует себя как ведущая интегрированная платформа в сфере морских перевозок, логистики, отдыха и гостиничного бизнеса, а также оффшорных услуг, провела на этой неделе отраслевое мероприятие в Осло. Темой мероприятия было “Партнерские перевозки: как партнерские перевозки влияют на ваш бизнес?”.
Происхождение и преимущества стороннего управления
В своей вступительной речи О’Нил сказал, что стороннее управление судами появилось более 50 лет назад, чтобы отделить владение судном от технических операций и набора экипажа. Он сказал, что эта модель позволяет судовладельцам получать экономию за счет масштаба, получать доступ к глобальным ресурсам и извлекать выгоду из инвестиций, которые крупные менеджеры могут вкладывать в технологии, обучение и операционные системы.
Коммерциализация и маржинальное давление
О’Нил сказал, что со временем эта модель становилась все более популярной. “Рентабельность в управлении судами чрезвычайно мала, что часто приводило к стандартизации услуг”, – сказал он, добавив, что иногда это превращало управление в “простое объединение усилий”, а не активные действия в интересах владельца.
Партнерский подход и “управление со стороны”
О’Нил сказал, что представление о том, что управляющие судами отстранены от приоритетов владельцев, является основным препятствием для роста стороннего менеджмента. Он сказал, что Columbia Group сосредоточилась на том, что он назвал партнерством, или моделью “управления второй стороной”, при которой управляющий судном действует как часть организации владельца, а не как поставщик услуг на стороне.
“Это такой же образ мышления, как и структура”, – сказал он. Columbia Group называет этот подход “партнерскими поставками”, что, по его словам, требует “инсорсингового подхода”. “Даже если мы базируемся в разных местах, мы должны руководствоваться внутренними ресурсами, а не внешними”, – сказал О’Нил, добавив, что менеджеры должны думать и действовать так, как будто они являются частью команды владельца.
Как, по-вашему, модель “партнерских перевозок” изменила бы взаимоотношения между судовладельцами и менеджерами?