Лондон, Великобритания. Генеральный секретарь Международной палаты судоходства Томас Казакос осудил нападения на коммерческие суда на Ближнем Востоке и в Персидском заливе, предупредив, что они угрожают судоходству, мировой торговле и морякам.
Заявление на заседании совета IMO
Казакос выступил с комментариями в заявлении, опубликованном на 36-м внеочередном заседании совета Международной морской организации. Он заявил, что нападения представляют “неприемлемую угрозу” для безопасности международного судоходства, подрывают стабильность мировой торговли и подвергают “ни в чем не повинных моряков серьезному риску”.
Пострадавшие районы и воздействие на экипажи
На совещании рассматривались последствия ситуации в Аравийском море, Оманском заливе и регионе Персидского залива, особенно в Ормузском проливе и вокруг него, для судоходства и экипажей судов.
Казакос сказал, что нападения “привели к гибели людей и серьезным травмам моряков”, добавив, что около 20 000 человек остаются заблокированными в пострадавшем районе. Он предупредил, что чем дольше длится кризис, тем больше нагрузка на экипажи, заявив, что “запасы начинают истощаться, а количество бункеров сокращаться”.
Призывает к скоординированным действиям
Казакос сказал, что промышленность стремится оказать поддержку, подчеркнув при этом, что государства должны работать сообща, чтобы обеспечить безопасное пополнение запасов на судах и быструю смену экипажей, чтобы обеспечить дальнейшую безопасную эксплуатацию судов.
Он призвал соответствующие власти принять “немедленные и решительные меры”, чтобы гарантировать безопасный проход для пострадавших судов. Он также сказал, что “право на свободу судоходства имеет первостепенное значение и должно быть защищено”, добавив, что усилия по обеспечению безопасности судоходства должны тесно координироваться с отраслью для обеспечения “практических и эффективных результатов”.
Потребность в коммуникации и сотрудничестве
Казакос сказал, что прозрачная коммуникация и сотрудничество между правительствами, военно-морскими силами и промышленностью будут необходимы для восстановления доверия и минимизации рисков.
Какие шаги, по вашему мнению, правительства и промышленность должны предпринять в первую очередь для защиты экипажей и обеспечения безопасного прохода коммерческих судов?