Строволос, Кипр. На первом кипрском транспортном хакатоне был выявлен постоянный сбой в системах слежения за общественным транспортом, на котором многопрофильная команда получила первый приз за разработку ИИ-решения для компенсации ненадежных сигналов GPS в автобусах.
Хакатон посвящен проблемам мобильности.
Однодневный хакатон был проведен 17 января 2026 года в муниципальной ратуше Строволоса в рамках национальной инициативы, направленной на переосмысление мобильности и транспортных систем на Кипре.
Мероприятие было организовано совместно Министерством транспорта, муниципалитетом Строволоса, Университетом Кипра при поддержке Лаборатории общественных и городских форм (SURF) и Центра исследований и инноваций KIOS, Кипрской молодежной организации (ONEK), Hack (Кипр) и GDG (Кипр).
Мероприятие, собравшее 26 команд из разных стран, поставило перед участниками задачу разработать практические, масштабируемые решения давних проблем городской мобильности под девизом “Измени способ передвижения”.
Команды работали в течение всего дня при поддержке наставников из академических кругов, государственного сектора и технического сообщества, прежде чем представить предложения междисциплинарному жюри.
Отслеживание сбоев подрывает доверие и данные
Организаторы обратили внимание на давнюю проблему, затрагивающую как власти, так и пассажиров: сигналы GPS от автобусов часто пропадают или искажаются, в результате чего транспортные средства как бы “телепортируются” по картам, иногда появляясь в соседних странах. Сбои могут нарушить отслеживание в режиме реального времени, привести к повреждению данных и подорвать доверие к приложениям для общественного транспорта.
Выступая после мероприятия, член команды Игорь Акимов сказал, что проблема обусловлена сочетанием региональных и местных факторов. “Да, обычно это происходит из-за региональных помех GPS, а также из-за местных расхождений вблизи посольств или баз”, – сказал он.
Он добавил, что “сервис совместного использования данных о местоположении иногда не может предоставить информацию о каком-либо местоположении”, что означает, что “вы не видите автобусов на карте и в любой информационной панели или аналитической системе, даже в государственной”.
Степень потери данных описана как ограниченная
По словам Акимова, масштабы сбоев зависят от региона и времени, и, по его оценкам, общая потеря данных составляет “менее 1% в течение года и на всех маршрутах”. По его словам, эффект остается значительным, поскольку “по-прежнему существенно ухудшается работа приложения, а также всех аналитических панелей мониторинга”.
Насколько важно точное отслеживание движения автобусов в режиме реального времени для вашего пользования общественным транспортом?
