НИКОСИЯ, Кипр – Кипр должен действовать быстро, чтобы справиться с тревожным ростом смертности на дорогах, особенно среди молодёжи, мотоциклистов и пожилых пешеходов. Об этом заявил инженер-транспортник Неофитос Завридес.
Отсутствие культуры безопасности и слабая инфраструктура
Завридес пояснил, что недавние аварии со смертельным исходом подчёркивают настоятельную необходимость повышения безопасности дорожного движения. Он является одной из ключевых фигур, стоящих за первым и вторым национальными планами безопасности дорожного движения на острове, и работал над несколькими исследованиями дорог и городской застройки на Кипре.
Подход “Системы безопасности“, по его словам, основан на признании того факта, что водители совершают ошибки, и направлен на предотвращение того, чтобы эти ошибки приводили к смерти или серьёзным травмам. Она основана на пяти основных принципах:
- Улучшение управления безопасностью дорожного движения.
- Более безопасные дороги и мобильность.
- Более безопасные транспортные средства.
- Более безопасные участники дорожного движения.
- Более эффективное реагирование на аварии.
Завридес рассказал Кипрскому информационному агентству (CNA), что самой большой проблемой на Кипре является отсутствие структурированной, долгосрочной культуры безопасности. “Образование не носит систематического характера”, — сказал он. “Одному полицейскому недостаточно время от времени посещать школу или военную базу”.
Он также указал на слабую дорожную инфраструктуру Кипра. Хотя это и не является “трагедией”, многие дороги нуждаются в срочном ремонте, особенно тротуары и велосипедные дорожки.
“Каждый год мы теряем от трёх до четырёх велосипедистов. И мы продолжаем терять мотоциклистов”, — сказал он. В отличие от других стран, на Кипре мотоциклистам разрешено ездить без полной защитной одежды.
Ключевые факторы аварий и призыв к действию
Недавние происшествия, о которых сообщала The Cyprus Mail, показывают, чего стоили человеческие жертвы. 25 июля в Лакатамии погиб молодой байкер, столкнувшийся с автомобилем. Ранее в этом месяце в Лимассоле погибла 21-летняя женщина после того, как водитель, превысив скорость, проехал на красный свет. А в июне на плохо освещённом пешеходном переходе в Строволосе был сбит пожилой мужчина.
Завридес предупредил, что ключевым моментом является строгое соблюдение правил дорожного движения. “Скорость имеет значение. Существует большая разница между наездом на человека на скорости 30 км/ч и 130 км/ч”, — сказал он. Также важна нулевая терпимость к вождению в нетрезвом виде, превышению скорости и проезду на красный свет, добавил он.
Последний 10-летний план Кипра по обеспечению безопасности дорожного движения (2021-2030 гг.) предусматривает сбор данных, сопоставление данных ЕС и лучших международных практик. Завридес сказал, что действия должны пересматриваться каждый год, чтобы оставаться актуальными. До сих пор реализация была неравномерной. Статистика показывает, что большинство аварий со смертельным исходом на Кипре происходят в городах и деревнях. В группу повышенного риска входят молодые водители-мужчины, иностранцы, проживающие на острове, и пожилые пешеходы.
По-прежнему широко распространены такие нарушения, как превышение скорости, вождение в нетрезвом виде и под воздействием наркотиков, отсутствие ремней безопасности и шлемов, незаконная парковка и использование телефонов. Завридес сказал, что необходимо усилить поддержку Совета по безопасности дорожного движения.
“У нас есть стратегии. Теперь они должны применяться и контролироваться”, — сказал он.
Как вы считаете, какие факторы могут быть наиболее важны для изменения культуры безопасности дорожного движения на Кипре?