Никосия, Кипр. Построенное около 1817 года при архиепископе Киприаносе историческое водохранилище в Строволосе оказалось под угрозой уничтожения из-за планируемой четырёхполосной автомагистрали, которая должна соединить проспект Строволос с проспектом Архангела Михаила. В четверг парламентский комитет по аудиту рассмотрел судьбу памятника, представляющего значительную культурную и инженерную ценность.
Историческая роль и технические особенности памятника
Водохранилище, известное в народе как «вода деспота» или «проточная вода деспота», является ключевым элементом крупного общественного проекта эпохи архиепископа Киприаноса. По словам вице-президента Движения экологов Катерины Хаджистилли, сооружение сыграло важную роль в обеспечении питьевой воды и ирригации, что способствовало развитию сельских районов и процветанию Строволоса в XIX веке.
Построенное из известняка, булыжника и гальки из русла реки Педиос, водохранилище полностью сохранилось и представляет собой редкий образец гидротехнической архитектуры того периода. Его размеры составляют 26 на 26 метров. Оно отмечено на картографических источниках — кадастровой карте Кипра 1932 года и карте Китченера 1883 года — и расположено в линейном парке Строволос, недалеко от музея архиепископа Киприаноса.
Угроза разрушения из-за трассы автомагистрали
По словам Хаджистилли, предполагаемый маршрут новой автомагистрали проходит прямо через водохранилище, что делает его разрушение практически неизбежным. Она назвала это «серьёзной исторической ошибкой» и «ударом по культурному наследию страны».
Экологи предлагают альтернативные решения, включая изменение уровня дороги, чтобы проложить трассу над памятником и сохранить сооружение в первоначальном виде.
Позиция государственных ведомств
Несмотря на предложения экологов, заместитель министра культуры, департаменты древностей, общественных работ и градостроительства считают, что строительство дороги в текущей конфигурации остаётся единственным жизнеспособным вариантом. Эта позиция вызывает критику со стороны защитников культурного наследия, опасающихся утраты уникального объекта.
Как вы считаете, должна ли инфраструктура модернизации уступать место сохранению исторических памятников, или компромисс возможен при достаточной политической воле?