Никосия, Кипр. Пересмотр европейских правил оказания государственной помощи авиации не повлияет на воздушное сообщение Кипра, заявило в воскресенье Министерство транспорта, добавив, что существующие в стране схемы стимулирования авиакомпаний действуют на рыночных условиях и не являются государственной помощью.
Позиция, представленная в Европейскую комиссию
Министерство сообщило, что Республика Кипр уже представила документально оформленную позицию Европейской комиссии в рамках продолжающихся общественных консультаций по пересмотру Европейских руководящих принципов государственной помощи авиации.
В нем говорилось, что Кипр выдвинул шесть конкретных рекомендаций, направленных на обеспечение потребностей островных государств-членов в подключении.
Существующие схемы и подключение
“Воздушное сообщение Кипра остается устойчивым”, – заявили в министерстве, добавив, что правительство действует своевременно и документально подтвержденным образом, чтобы гарантировать, что новые европейские рамки по-прежнему отражают потребности островного государства, не имеющего автомобильного или железнодорожного сообщения с остальной Европой.
Министерство пояснило, что льготы, предоставляемые Кипром авиакомпаниям в сотрудничестве с оператором аэропорта, не являются государственной помощью, поскольку они предоставляются на рыночных условиях, приносят дополнительный доход как государству, так и оператору и представляют собой инвестиции, которые частный инвестор также сделал бы на тех же условиях.
В результате было заявлено, что пересмотр европейской нормативной базы не поднимает никаких вопросов относительно существующих механизмов, которые в последние годы способствовали постоянному улучшению воздушного сообщения Кипра.
Европейский обзор и обеспокоенность Кипра
Пересмотр является частью усилий Европейской комиссии по обновлению правил оказания государственной помощи авиации в свете изменений в секторе, включая новые экологические требования и изменения на европейском авиационном рынке.
Консультации касаются условий, при которых государства-члены могут оказывать поддержку аэропортам и новым воздушным маршрутам.
Министерство заявило, что для Кипра этот вопрос не просто технический. Как для островного государства-члена, воздушное сообщение является ключевым вопросом национальной инфраструктуры, поддерживающим граждан, туризм, деловую активность и экономику в целом.
Рекомендации по поддержке аэропортов и новым маршрутам
Первая рекомендация правительства заключается в том, чтобы аэропорты Кипра более четко рассматривались как “инфраструктура территориального единства”.
Министерство заявило, что Европейская комиссия уже признает Кипр “отдаленным районом”, но Никосия хочет, чтобы это было более четко отражено в новых правилах, чтобы аэропорты Ларнаки и Пафоса могли получать государственную поддержку, когда в этом действительно возникнет необходимость.
Кипр также призывает к созданию целевых стимулов для новых маршрутов в островные государства, особенно для зимних маршрутов и связей с новыми туристическими рынками.
По мнению министерства, это помогло бы увеличить количество рейсов в межсезонье, диверсифицировать туристические потоки и снизить зависимость от конкретных рынков.
Предложение для небольших государств-членов
Третья рекомендация касается справедливого отношения к небольшим государствам-членам.
Министерство заявило, что к аэропорту, обслуживающему девять миллионов пассажиров в стране с населением 900 000 человек, не следует относиться так же, как к аэропорту в крупном европейском городе.
Поэтому Кипр предложил включить критерий “количество пассажиров на одного жителя”.
