Никосия, Кипр. Согласно рабочему документу Европейской комиссии, опубликованному в понедельник, в 2024 году на Кипре было зарегистрировано 44 дорожно-транспортных происшествия со смертельным исходом на миллион жителей, что составляет 14-е место среди стран ЕС. В документе отмечается высокая доля двухколесных транспортных средств с механическим приводом и пострадавших в возрасте от 18 до 24 лет, а также говорится, что большинство смертельных случаев и серьезных травм происходит в городских районах.
Уровень смертности на дорогах и характер аварий
В документе Комиссии сообщается, что в 2024 году на Кипре было зарегистрировано 44 дорожно-транспортных происшествия со смертельным исходом на миллион жителей, что ставит его на 14-е место среди стран ЕС. В нем также говорится, что на Кипре высока доля двухколесных транспортных средств с механическим приводом и пострадавших в возрасте от 18 до 24 лет, и что подавляющее большинство дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом и серьезными травмами происходит в городских районах.
Стратегические цели и меры
Стратегический план безопасности дорожного движения Кипра устанавливает цели по сокращению вдвое числа дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, серьезных и легких травм в 2030 году по сравнению с 2020 годом. В плане также определены пять дополнительных целей, связанных с конкретными типами участников дорожного движения с высокой степенью риска.
Стратегия включает в себя 158 мер по обеспечению безопасности дорожного движения в восьми областях деятельности, при этом некоторые меры разделены на более подробные подмеры.
Прогресс в достижении целей на период до 2030 года
Исходя из последних имеющихся данных, Кипр, по-видимому, почти вплотную приблизился к достижению поставленной на 2030 год цели по сокращению вдвое числа дорожно-транспортных происшествий с 21-процентным снижением в период с 2019 по 2024 год. В 2022 году в дорожно-транспортных происшествиях серьезные травмы получили 253 человека, что на 26% меньше, чем в 2019 году.
Ход реализации и сообщения о задержках
За период 2021-2024 годов сообщалось о прогрессе в большинстве областей обеспечения безопасности дорожного движения, в то время как в некоторых областях наблюдались значительные задержки. Согласно самооценке, меры в 16 областях принимаются в полном объеме, реализация в четырех областях завершена, а в остальных шести областях реализация была отложена или вообще не началась.
Базовый уровень был оценен как высокий в четырех из 26 областей, связанных с безопасностью дорожного движения, и как низкий в 12 областях.
Недостатки и рекомендации Комиссии
Основными недостатками, о которых сообщалось, были недоукомплектованность технических служб, недостаточная организованность органов власти и ограниченный бюджет. Комиссия заявила, что эти проблемы негативно влияют на прогресс во всех областях управления безопасностью дорожного движения, за исключением законодательства, а также влияют на меры, связанные с уязвимыми участниками дорожного движения, кампаниями по обеспечению безопасности дорожного движения и безопасной скоростью.
Комиссия заявила, что прогресс в осуществлении запланированных действий в целом идет полным ходом, что частично отражается на изменении общего числа смертельных исходов, отметив при этом, что небольшие цифры подвержены ежегодным колебаниям. В нем также говорилось, что из-за организационных, бюджетных и кадровых проблем сохраняются значительные задержки, и содержался призыв устранить препятствия, мешающие или задерживающие реализацию, и ускорить запланированные меры, уделяя особое внимание городской инфраструктуре, уязвимым участникам дорожного движения и безопасной скорости.
Какие шаги, по вашему мнению, должны быть приоритетными для снижения смертности на дорогах в городских районах?