НИКОСИЯ, Кипр – Возглавляемый Китаем консорциум, которому ранее принадлежал контракт на строительство терминала по импорту сжиженного природного газа (СПГ), в понедельник отреагировал на сообщения о том, что он доставил судно с недостающими деталями.
Опровержение CMC и претензии Кипра
В своём заявлении консорциум CPP-Metron (CMC) назвал “неточными” сообщения кипрских СМИ о том, что судно, получившее название Prometheas, было передано кипрским властям с двумя недостающими частями.
Такие отчёты, по его словам, не отражают реального состояния судна на момент поставки и прямо противоречат сертификациям, полученным судном перед его передачей Etyfa – компании по инфраструктуре природного газа, кипрской государственной организации, которой принадлежит проект по сжижению природного газа.
На самом деле, заявили в CMC, судно неоднократно и тщательно проверялось, в том числе Etyfa и независимыми экспертами, прежде чем было передано в декабре 2024 года. В нём также говорилось, что судно было официально сертифицировано как судно для перевозки сжиженного природного газа (LNGC) Регистром Ллойда, а также Etyfa.
Суда для перевозки сжиженного природного газа оснащены специализированными цистернами и системами герметизации, позволяющими безопасно перевозить СПГ при экстремально низких температурах. Далее консорциум сообщил, что сертификат LNGC, выданный Lloyd’s, “подтвердил”, что все работы, необходимые для безопасной и эффективной работы цеха, были выполнены в полном соответствии с международными морскими стандартами.
Кроме того, в акте предварительной приёмки (PAC), выданном Etyfa, не было обнаружено каких-либо недостающих деталей во время передачи. PAC означает, что проект завершён и передан клиенту, но некоторые незначительные детали или проверка производительности могут всё ещё ожидаться. По сути, это означает окончание этапа строительства и начало гарантийного срока.
Недостающие компоненты и арбитраж
На прошлой неделе в парламенте официальные лица заявили, что на “Прометее”, который в настоящее время пришвартован в Малайзии, не хватает двух компонентов. Первый компонент – это система клапанов, используемая для сжижения природного газа, а второй – установка, вырабатывающая азот. Стоимость обоих компонентов составляет от 8 до 9 миллионов евро.
Депутаты услышали, что проект по сжижению природного газа не будет готов к концу 2025 года, как обещали официальные лица, и новый руководитель проекта ещё не представил график его завершения. Новый руководитель проекта является дочерней компанией французской компании Technip SA.
Prometheas — это плавучая установка для хранения и регазификации газа (FSRU). Как только судно прибудет на Кипр, оно будет пришвартовано к причалу терминала сжиженного природного газа, расположенного в Василико. Но сначала ему нужно будет пройти сертификацию FSRU. Сам причал построен наполовину.
Судебное разбирательство и залог
Источники, знакомые с темой, сообщили The Cyprus Mail, что CMC лукавит, особенно в выборе языка. Они сказали, что, хотя “Прометей” и был сертифицирован как LNGC, это было сделано только для одного рейса – чтобы освободить судно из Шанхая и отправить его в Малайзию.
Согласно источникам, ключевой вопрос, который CMC пытается решить, заключается в том, что по контракту с Etyfa судно должно было быть сертифицировано как FSRU, а не как перевозчик СПГ. А судно не может быть сертифицировано и как то, и как другое. Как пояснили наши источники, “Prometheas” в настоящее время не сертифицирован как FSRU, поскольку отсутствуют различные компоненты. Они сказали, что Etyfa не сертифицировала судно, как утверждает CMC. Только морские классификационные организации, такие как Lloyd’s, могут проводить сертификацию. Скорее всего, произошло то, что сотрудники Etyfa осмотрели судно.
Другой источник предположил, что, делая публичные заявления, CMC, возможно, пытается избежать возврата залога, который, как считается, составляет около 30 миллионов евро.
В июле 2024 года CMC разорвала контракт с правительством Кипра, сославшись на непримиримые разногласия. В результате проект по сжижению природного газа был наполовину завершён и оказался в подвешенном состоянии. В настоящее время в лондонском суде ведётся арбитражное разбирательство.
Ещё в декабре 2019 года Кипр подписал контракт с консорциумом, возглавляемым Китаем. Затем последовали четыре пропущенных срока поставки – сентябрь 2022 года, июль 2023 года, октябрь 2023 года и, наконец, июль 2024 года.
Как вы считаете, насколько этот спор между CMC и властями Кипра может повлиять на энергетическую безопасность острова и сроки завершения проекта СПГ?