Никосия, Кипр. Министр транспорта Алексис Вафеадис в понедельник рассказал о реализации политики и проектов своего министерства на 2025 год, отметив прогресс в области электромобилей, дорожной инфраструктуры, портов, аэропортов и общественного транспорта.
Основные направления политики и обзор до 2025 года
Представляя ежегодный обзор министерства, Вафидес сказал, что политика строится на четырех ключевых принципах: более быстрая мобильность, экологичный переход, улучшенная инфраструктура и более качественный сервис для населения.
Субсидии на электромобильность и рыночные условия
Что касается электромобильности, то, по его словам, в настоящее время готовится новая схема предоставления субсидий, продлевающая поддержку до 2030 года, поскольку переход на электромобили продолжается, но все еще требует государственной поддержки.
“Рынок еще не достиг той точки, когда электромобильность будет развиваться без вмешательства правительства”, – сказал он, добавив, что, хотя цены на электромобили упали, они остаются достаточно высокими, чтобы влиять на выбор потребителей.
В 2025 году было предоставлено около 2500 субсидий на сумму 21,5 млн евро, что, по его словам, свидетельствует о том, что переходный процесс постепенно набирает обороты.
Цели на 2030 год, гибриды и выбросы вредных веществ
Правительство планирует к 2030 году иметь на дорогах Кипра около 85 000 электромобилей, хотя Вафеадес сказал, что эта цель во многом зависит от тенденций международного рынка.
“Если мы будем регистрировать около 15 000 электромобилей в год в течение следующих четырех лет, мы сможем приблизиться к поставленной цели”, – сказал он, отметив при этом неопределенность из-за событий в Европе и возросшей активности в Китае.
Он сказал, что растущий интерес к гибридным автомобилям также может помочь сократить выбросы, добавив, что целью является сокращение загрязнения окружающей среды, а не достижение определенного количества электромобилей.
Инфраструктура зарядки и вмешательство государства
Что касается инфраструктуры для взимания платы, то, по его словам, схема развития частных пунктов взимания платы не вызвала ожидаемого интереса, что привело к рассмотрению вопроса о более активном государственном вмешательстве.
Проект строительства дороги Пафос-Полис Хрисохус откладывается
Вафидес сказал, что задержки в проекте строительства дороги Пафос-Полис-Хрисохус последовали за расторжением первоначального контракта после того, как подрядчик не выполнил свои обязательства.
“Если бы контракт не был расторгнут, мы бы все еще находились в тупике”, – сказал он.
Как вы оцениваете баланс между государственной поддержкой и рыночным внедрением электромобилей на Кипре?
