НИКОСИЯ, Кипр – Министр транспорта Алексис Вафеадис пообещал продолжить переговоры с водителями грузовых и пассажирских перевозок после важного совещания, состоявшегося 9 июля, направленного на разрешение споров, затрагивающих отрасль.
Ключевые вопросы и требования операторов
На встрече, в которой приняли участие представители Генеральной конфедерации малого бизнеса и розничной торговли (Повек), Всекипрского союза транспортных операторов, а также представители департаментов автомобильного транспорта, электромеханических услуг, трудовых отношений и министерства труда и социального страхования, были подняты несколько ключевых вопросов:
- Регистрация кузовов грузовых автомобилей типа “гармошка”: Департамент автомобильного транспорта работает над новыми правилами и вскоре опубликует официальное заявление с положительными новостями для водителей.
- Законодательное ограничение высоты кузова грузового автомобиля: Проводится исследование для оценки возможности увеличения максимально допустимой высоты после технических проверок.
- Правила, касающиеся автомобильных фар: Изменения в закон о настройке фар уже находятся на рассмотрении Палаты представителей.
- Использование цифровых тахографов: Транспортные операторы просят отменить обязательное использование тахографов. Однако официальные лица подчёркивают, что тахографы требуются в соответствии с европейским законодательством для безопасности дорожного движения, защиты водителей и населения, а также предотвращения юридических проблем.
Статистика нарушений и ожидание ответа от ЕС
Данные за 2024 год показывают, что кипрские водители совершают значительно больше нарушений правил, чем в среднем по Европе:
- Водители грузовых транспортных средств на Кипре совершали в среднем по 7,5 нарушений в рабочее время и в периоды отдыха, по сравнению с 2,5 в странах ЕС.
- В сфере пассажирских перевозок водители автобусов на Кипре совершали в среднем по 15 нарушений, что в шесть раз превышает европейский показатель.
Министерство труда уже предприняло шаги для рассмотрения вопроса о том, могут ли особые условия на Кипре оправдать изменения, и ожидает ответа от Европейской комиссии.
Как вы считаете, насколько вероятно, что Кипр получит исключения из европейских правил по тахографам, учитывая статистику нарушений?