Никосия, Кипр. Восемь ведущих морских ассоциаций призвали Организацию Объединенных Наций и Международную морскую организацию не вводить обязательные сборы за проезд или обслуживание судов, пересекающих Ормузский пролив.
Совместное письмо, подписанное Международной палатой судоходства во главе с генеральным секретарем Кипра Томасом Казакосом и семью другими отраслевыми организациями, было направлено в понедельник Генеральному секретарю ООН Антонио Гутерришу и генеральному секретарю ИМО Арсенио Домингесу.
Проблемы отрасли
Ассоциации заявили, что в письме подтверждается обеспокоенность судоходной отрасли предложениями взимать плату с судов, использующих один из важнейших международных водных путей в мире.
Соглашение было подписано совместно Азиатской ассоциацией судовладельцев, BIMCO, Международной ассоциацией круизных линий, Европейскими судовладельцами | ECSA, Intercargo, Intertanko, Международной палатой судоходства и Всемирным советом по судоходству.
Безопасность и судоходство
Эти группы заявили, что с начала конфликта моряки работали в условиях повышенной неопределенности, в результате чего некоторые из них получили ранения, а другие погибли во время работы в море.
“Безопасность моряков, которые делают возможной глобальную торговлю, должна быть предметом переговоров”, – заявили ассоциации, добавив: “Такой же должна быть свобода судоходства”.
Они заявили, что торговые суда должны иметь возможность безопасно, предсказуемо и без ненужных препятствий перемещаться по международным водным путям, чтобы поддерживать устойчивые цепочки поставок, экономическую стабильность и энергетическую безопасность.
Предупреждение в связи с прецедентом
Ассоциации заявили, что обязательные транзитные сборы или плата за обслуживание, которые фактически выполняют функцию платы за проезд, будут означать значительный отход от сложившейся международной практики.
Они предупредили, что такие меры могут подорвать международно признанную правовую базу, регулирующую проливы, используемые для международного судоходства и транзитного прохода.
“Как только такой прецедент создается, становится все труднее противостоять аналогичным мерам в других местах, что создает неопределенность для международного судоходства и мировой торговли”, – заявили ассоциации.
Они добавили, что любые дополнительные расходы, связанные с морскими перевозками, в конечном итоге будут связаны с международными цепочками поставок.
