Никосия, Кипр. Моряки, которые не желают проходить через зоны военного риска, имеют право сойти с судов, заявил во вторник Кипрский морской союз Omepege-Sek, ссылаясь на безопасность экипажа как на свою главную задачу. Глава профсоюза Хараламбос Августи заявил, что, по имеющейся информации, в Ормузском проливе не было ни одного кипрского моряка, оказавшегося на мели.
Обновленная информация профсоюза об экипажах в регионе
Августи сказал, что некоторые моряки, подпадающие под действие профсоюзных соглашений, остаются в регионе и находятся в безопасности, включая членов экипажа, которые находились на борту судна, недавно подвергшегося нападению.
Инцидент со звездой Гвинет близ Дубая
Августи упомянул судно Star Gwyneth, эксплуатируемое сухогрузами Star, которое было поражено ракетой 11 марта, когда оно находилось примерно в 50 морских милях к северо-западу от Дубая. Он сказал, что судно получило повреждения, в том числе большую пробоину, но экипаж в безопасности и у него есть припасы, добавив, что сообщений о пострадавших не поступало, и с тех пор судно вышло из опасной зоны. Предположительно, на борту находилось около 20 членов экипажа.
Освещение деятельности профсоюзов и контакты с властями
Августи сказал, что Star Bulk имеет офисы на Кипре, что означает, что ее моряки защищены Международной федерацией работников транспорта (ITF) в сотрудничестве с Omepege-Sek на Кипре и Всегреческой федерацией моряков в Греции. Он добавил, что профсоюз находится в контакте с заместителем министра судоходства, чтобы оценить, требуются ли какие-либо дальнейшие действия, и сказал, что кипрских моряков на борту не было, отметив при этом, что на борту находились граждане Греции.
Встреча МФТ и пересмотренная политика в отношении военных рисков
Августи сообщил, что МФТ принимает участие в экстренном двухдневном совещании Международной морской организации, которое началось во вторник и было посвящено безопасности моряков в Ормузском проливе и в регионе в целом. Он сказал, что МФТ пересмотрела свою политику в отношении “зон, подверженных военным действиям”, расширив ее, включив в нее весь Ближний Восток после начала войны в Иране, в то время как предложения о включении Восточного Средиземноморья не были приняты.
Как, по-вашему, судоходные компании должны поддерживать экипажи, которые предпочитают не заходить в зоны военного риска?