Второй день конференции «Морской Кипр 2022» развил динамику, начатую в первый день. В ней приняли участие сотни выдающихся докладчиков, участников дискуссионной группы и посетителей с разных частей света, что укрепило ее репутацию одной из самых успешных конференций по судоходству во всем мире.
Первая сессия дня «На пути к нулевым выбросам в судоходстве: каков переломный момент?» модератором выступил г-н Свейнунг Офтедал, директор-специалист Министерства климата и окружающей среды Норвегии. Также присутствовали д-р Джон Кокаракис, Технический директор, Юго-Восточная Европа, Зона Черного моря и Адриатики, Бюро Веритас, д-р Хеннинг Брауэр, Технический директор, Gesellschaft für Oeltransporte mbH (GEFO) и г-н Панос Захариадис, Технический директор, Atlantic Bulk Carriers Management Ltd.
Участники дискуссии обсудили предстоящие изменения в нормативно-правовой базе и их влияние на судоходство по мере перехода отрасли к устойчивому развитию. Беседа в основном была сосредоточена на рассматриваемых альтернативных видах топлива, при этом группа изучала жизнеспособность каждого из них в различных областях – и необходимость того, чтобы эти решения были совместимы с существующей портовой инфраструктурой и судами. Метанол был выделен г-ном Паносом Захариадисом как сильный кандидат на оптовую продажу, а также в других сегментах. Доктор Джон Кокаракис отстаивал СПГ как жизнеспособное решение, доступное сегодня, объясняя, как активно сокращается выброс метана. Регулирование обсуждалось не только как ценность среднесрочных мер, но также и рыночных мер.
Д-р Хеннинг Брауэр и д-р Джон Кокаракис оба отметили, что региональные меры, такие как введенные ЕС, в краткосрочной перспективе не нужны, и считают, что Международная морская организация (ИМО) должна быть основным регулирующим органом. Это, по их словам, обеспечило бы глобальную согласованность. Г-н Панос Захариадис, однако, подчеркнул ценность мер ЕС, которые побуждают ИМО к дальнейшей разработке своего пакета правил. Было решено, что для обеспечения эффективности действующих и будущих нормативных актов требуется сотрудничество в масштабах всей отрасли.
Вторая дискуссионная панель была посвящена теме «Таксономия в судоходстве – панацея или обходной путь к устойчивому/зеленому финансированию?». Модератором сессии был г-н Николас Борнозис, президент и главный исполнительный директор Capital Link, Inc. В состав группы вошли г-жа Фотини Иоанниду, заместитель директора водного транспорта, руководитель Отдела безопасности на море, Генеральный директор MOVE, Европейская комиссия, г-жа Каталин Добрански, старший директор по инновациям, финансам и налогово-бюджетной политике, ECSA, г-н Танасис Антонакис, финансовый директор, Safe Bulkers, Inc, и г-н Шон Маклафлин, Консультант по стратегии, Хоулдер Лтд. Участники дискуссии рассмотрели, как таксономия влияет и будет продолжать влиять на инвестиции в технологии и процессы, которые являются ключевой частью обеспечения устойчивости судоходства.
Г–жа Фотини Иоанниду открыла дискуссию короткой, разъясняющей презентацией о действующем законодательстве ЕС в области таксономии, которое охватывает все сектора, включая авиацию. В презентации были освещены цели ЕС стать климатически нейтральным континентом к 2050 году, цель, которая требует огромных инвестиций не только в судоходство, но и во все транспортные секторы. Г-жа Фотини Иоанниду пришла к выводу, что ключевой целью является разработка международного решения путем тесного сотрудничества с другими регионами.
Указывая на готовность отрасли, г-н Шон Маклафлин прокомментировал недостаточную осведомленность судовладельцев о важности таксономии. «Отрасль должна принять к сведению и принять меры в отношении нормативной отчетности, чтобы обеспечить успех. Ожидание стабилизации нормативно-правовой базы не является жизнеспособной или устойчивой стратегией», — сказал он. Доведя свою точку зрения до конца, он привлек внимание аудитории к важности модернизации и ценности разнообразных решений, доступных в настоящее время для обеспечения судоходства в рамках усилий по снижению воздействия на окружающую среду 60 000 судов, находящихся в эксплуатации в настоящее время.
Сессия молодых руководителей, проходившая во второй половине дня второго дня конференции под названием «Определение 4-й категории C (перемены) с помощью Womanning & YoungShipping minds», предлагала интерактивную сессию по наращиванию потенциала и решению проблем для руководителей судоходных компаний в возрасте до 40 лет. Эта сессия была организована в сотрудничестве с Young Ship Cyprus и WISTA Cyprus для молодых специалистов в области судоходства и проходила под руководством заместителя министра судоходства при Президенте г-на Василиоса Деметриадиса.
В рамках создания необходимой среды для вовлечения молодых людей в морское дело и их вдохновения, поиска работы в отрасли и обеспечения их дальнейшего карьерного роста сессия является форумом для молодых специалистов в области судоходства, где они обсуждают вопросы, связанные с карьерой в судоходстве, и обсуждают свое видение отрасли, возможности и проблемы, которые стимулируют их и влияют на них.
Организованный как мероприятие по сплочению команды, а не как типичная панельная дискуссия, он сумел привлечь молодых специалистов и женщин, поощряя их участие в сложной природе отрасли, одновременно рассматривая способы вовлечения и передачи положительного имиджа сектора молодому поколению.
