Никосия, Кипр. Исполнительный директор Contships Джордж Патерас заявил, что судоходство должно уделять приоритетное внимание энергоэффективности, а не альтернативным видам топлива, которым не хватает вспомогательной инфраструктуры. Он предупредил, что усилия по декарбонизации могут отойти от технических и экономических реалий.
Комментарии на Кипрском судоходном форуме
Выступая на 9-м Кипрском судоходном форуме Capital Link, Патерас, бывший президент Греческой палаты судоходства, сказал, что за последние два десятилетия отрасль уже значительно сократила выбросы, прежде чем Международная морская организация приступила к “нулевому потреблению” к 2050 году.
Он сказал, что судоходство сталкивается с одной из самых серьезных проблем за последние десятилетия, и в то же время отметил, что дискуссия приобрела искаженный характер.
Чистый ноль и экологическое налогообложение
“Судоходство уже значительно сократило выбросы за последние 20 лет без ”чистого нуля“, – сказал он, добавив, что ”Чистый ноль не означает нулевые выбросы, а является ориентиром для налогообложения тех, кто превышает лимиты”.
Он утверждал, что экологическое налогообложение становится удобным инструментом политики.
“IMO и ЕС нуждаются в деньгах, и есть ли лучший способ собрать их, чем через экологические налоги на транспорт, не теряя при этом голосов избирателей?” он сказал.
Данные о выбросах и связанных с ними затратах
Патерас сказал: “Уровень CO2 в атмосфере составляет 440 частей на миллион, из которых антропогенные выбросы составляют всего 16% (~70 частей на миллион). Судоходство производит только 3,8% этого количества, менее 3 частей на миллион”.
“Мы тратим миллиарды, чтобы сэкономить 3 промилле, части на миллион, в то время как остальной мир продолжает сжигать, коптить и производить цемент”, – добавил он.
Опасения по поводу региональных режимов выбросов
Патерас также выразил обеспокоенность по поводу региональных режимов выбросов, в том числе формирующихся в Европе и Африке, заявив, что они создают фрагментацию и неопределенность.
“Конечно, они меня беспокоят”, – сказал он. “Трудно заставить трех человек договориться о чем-то, что выходит за рамки их зоны комфорта, представьте себе IMO или ЕС!”
Какую роль должна играть энергоэффективность в подходе судоходства к сокращению выбросов?