Афины, Греция. Греция и Кипр формируют средиземноморский альянс в преддверии переговоров по декарбонизации морских пространств в Международной морской организации (IMO), поскольку судоходные государства юга ЕС настаивают на более медленном переходе. Такая позиция подчеркивает растущие разногласия внутри Европейского союза по вопросам политики в области климата на судах.
Формирование средиземноморского сообщества
Мальта присоединилась к Греции и Кипру, в то время как Италия и Испания придерживаются одинаковой позиции, создавая то, что судоходные источники описывают как скоординированный фронт со значительным морским весом, как указано в Newmoney. Франция следит за развитием событий, не высказывая какой-либо позиции.
Опасения по поводу темпов, технологий и конкурентоспособности
Согласование обусловлено общими структурными проблемами, поскольку во всех пяти странах имеются крупные сообщества судовладельцев, значительные реестры и сильная зависимость от морской деятельности. Источники в судоходных компаниях сообщили, что группа выступает за более постепенный переход, технологическую нейтральность и отказ от мер, которые могли бы подорвать конкурентоспособность европейского флота, на фоне опасений, что европейская политика в области климата может опережать технологические реалии.
Разногласия с северными государствами ЕС
Подход средиземноморских столиц контрастирует с позицией северных государств, таких как Германия и Дания, которые выступают за скорейшее принятие обязательных мер.
Спор по поводу плана Еврокомиссии, направленного против поставок российской нефти
Напряженность также растет из-за плана Европейской комиссии запретить услуги по транспортировке российской нефти, отменив механизм ограничения цен. Греческие чиновники приняли решение заморозить инициативу, предупредив, что это еще больше ослабит конкурентоспособность судоходства в ЕС, которое они считают жизненно важным для энергетической и продовольственной безопасности Союза, в то время как Еврокомиссия продолжает настаивать на своем.
Доступность топлива и глобальный консенсус
В основе позиции Средиземноморья лежит мнение о том, что судоходство не может в одиночку покрыть расходы на переходный период, в то время как экологически чистое топливо остается дефицитным, инфраструктура бункеровки недостаточна, а глобальный консенсус отсутствует. Президент Союза греческих судовладельцев Мелина Травлу выразила аналогичную обеспокоенность, сославшись на предыдущие попытки достичь международного соглашения, которые не получили достаточной поддержки, и многие крупные государства, зарегистрировавшие суда, поддержали приостановление процесса.
Как Европейскому союзу следует сбалансировать более быстрое сокращение выбросов в море с проблемами конкурентоспособности, поднятыми крупнейшими государствами-владельцами судов?