Афины, Греция. Заместитель министра судоходства Кипра Марина Хаджиманолис присоединилась к министрам и международным чиновникам в дискуссии о декарбонизации морского транспорта, поскольку Соединенные Штаты выступили с возражениями против концепции “Чистого нуля”, поддержав при этом институциональную роль ИМО.
Министерская дискуссия на форуме Capital Link
Обсуждение состоялось на министерской панели 16-го ежегодного Греческого форума судоходства Capital Link, организованного Capital Link. Среди участников были министр морских дел Греции Василис Кикилиас, министр транспорта Мальты Крис Бонетт и заместитель помощника госсекретаря США по транспортным вопросам Марко Сильвестр.
Возражения США против концепции нулевой чистой прибыли
Сильвестр сказал, что переходный процесс рискует провалиться без реалистичности, технической документации и активного участия промышленности. Он сказал, что отказ Вашингтона от NZF не означает отказа от международного сотрудничества, но, по его мнению, эта структура меняет характер IMO, превращая ее из технической организации по обеспечению безопасности судоходства в орган, регулирующий глобальную климатическую политику.
Он сказал, что это не соответствует ни миссии IMO, ни интересам США, и призвал пересмотреть рамки, которые, по мнению Вашингтона, скорее замораживают прогресс, чем способствуют ему. Сильвестр обозначил два возможных пути: либо продолжение конфронтации, подобной той, что наблюдалась в ходе обсуждений в октябре прошлого года, либо выход за рамки, которые, по его словам, препятствуют существенному прогрессу.
Призывает к диалогу, подотчетности и участию промышленности
Сильвестр сказал, что только путем открытого диалога можно достичь реального и приемлемого результата. Он также предложил усилить подотчетность государств, включая четкую ратификацию нормативных актов национальными правительствами, чтобы решения не приписывались исключительно ИМО.
Он призвал участников отрасли четко указать, что является технически и экономически осуществимым, заявив, что цели по нулевому выбросу в атмосферу сопряжены со значительными затратами, которые в первую очередь ложатся на судоходство и в конечном итоге ложатся на плечи потребителей. Он назвал нереалистичным исключение судоходства из процесса принятия решений.
Позиция Кипра в отношении реализма и прислушивания к мнению отрасли
Хаджиманолис призвал к реализму и значительному прислушиванию к мнению судоходной отрасли, заявив, что законодательство часто предшествует пониманию того, как работает сектор.
Какую роль должна играть судоходная отрасль в формировании правил обезуглероживания на море?