Никосия, Кипр. Заместитель министра судоходства Марина Хаджиманоли заявила, что в отчете о проверке паромного сообщения Кипр-Греция не были учтены положения контракта, что ставит под сомнение выводы о пассажировместимости и выплатах субсидий.
Аудиторский отчет и выводы
В начале апреля Контрольно-ревизионная служба опубликовала отчет о деятельности подрядчика Scandro Holding Ltd, в котором было установлено, что с 2022 по 2025 год пропускная способность паромов составляла в среднем 49%, при этом они по-прежнему полностью оплачивались за счет государственной субсидии.
В отчете говорится, что, несмотря на высокий спрос и распродажу билетов сразу после открытия платформы, среднее количество пассажиров на маршруте составило 173, что составляет почти половину от 350-пассажирской вместимости парома.
Расследование было начато после жалоб на недоступность билетов на паром, и Контрольно-ревизионная служба заявила, что проверила эти цифры через заместителя министра судоходства.
Ответ заместителя министра судоходства
По словам Хаджиманоли, когда началось расследование, заместителя министра судоходства попросили дать объяснения по вопросам, поднятым аудиторами.
Она сказала, что министерство предоставило ответы и данные, но Контрольно-ревизионная служба предпочла не принимать их во внимание и сделала свои собственные выводы. Хаджиманоли сказал, что расчеты, согласно которым судно шло почти пустым, не учитывали, что количество пассажиров меняется в зависимости от месяца: в некоторые месяцы пассажиров было меньше, а в другие – заполняемость достигала 100%.
Хаджиманоли сказала, что условия контракта были выполнены в полном объеме и что это видно из самых последних данных. Она привела цифру в 8000 пассажиров, которые путешествовали в прошлом году, и задалась вопросом, как можно считать, что судно путешествовало порожняком.
Комментарии подрядчика
Хараламбос Манолис, глава Scandro Holding Ltd, сказал, что Аудиторская служба, возможно, не учла, что спрос меняется в зависимости от месяца.
Он также сообщил, что паромная переправа Далила, которая осуществляла это сообщение в предыдущие четыре года, имела в три раза большую пропускную способность, чем было предусмотрено контрактом. Манолис сказал, что в контракте предусмотрено, что подрядчик должен перевозить не менее 100 человек за рейс, в том числе 60 человек в каютах и 40 на сидячих местах, и что у компании есть судно втрое большей вместимости. Он сказал, что аудиторская служба основывала свои выводы на пропускной способности парома, а не на согласованных положениях.
Что, по вашему мнению, должно быть включено в аудит, чтобы точно отразить условия контракта и сезонный спрос?
