Η ιστορία του βυθισμένου Filo Jet περιλαμβάνει περιστατικό εισροής υδάτων το 2003

Κυρήνεια, Κύπρος. Νέες λεπτομέρειες έχουν έρθει στο φως σχετικά με το ιστορικό του καταμαράν «Filo Jet», το οποίο βυθίστηκε στα ανοιχτά της Κυρήνειας, ενώ συνεχίζονται οι έρευνες για τα αίτια της καταστροφής και οι έρευνες για τους αγνοούμενους.

Το σκάφος, παλαιότερα γνωστό ως «IRIS JET», έχει μια ιστορία 26 ετών που χαρακτηρίζεται από αλλαγές στην ιδιοκτησία, τη σημαία και το όνομά του, καθώς και από ένα περιστατικό εισροής νερού μετά από σύγκρουση με προβλήτα το 2003.

Κατασκευή και αρχική λειτουργία

Ναυπηγημένο το 2000 στο ναυπηγείο Iris Catamarans στη Λα Ροσέλ της Γαλλίας, το ταχύπλοο επιβατικό καταμαράν παραδόθηκε επίσημα την 1η Ιουνίου 2001. Έχει μήκος περίπου 42,8 μέτρα, ολική χωρητικότητα 339 τόνων και αρχικά μετέφερε περίπου 346 επιβάτες.

Το σκάφος ονομάστηκε αρχικά «IRIS JET» και ανήκε στον γαλλικό κατασκευαστή Iris Catamarans. Αργότερα, το 2001, μεταβιβάστηκε στην ισπανική εταιρεία Cape Balear S.L., με έδρα το Παλάμος, και εκτελούσε δρομολόγια στις Βαλεαρίδες Νήσους.

Δρομολόγια μεταξύ Τασούκου και Κερύνειας

Το 2003, το IRIS JET ναυλώθηκε από την τουρκική εταιρεία Meltem Denizcilik για την παροχή υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών μεταξύ Τασούτζου και Κερύνειας. Διεκπεραίωσε περιορισμένο αριθμό δρομολογίων στη συγκεκριμένη διαδρομή.

Μια απόφαση του γαλλικού Ανωτάτου Δικαστηρίου της 10ης Μαρτίου 2009 αναφερόταν επίσης στη λειτουργία του πλοίου σε γραμμή επιβατών μεταξύ της Τουρκίας και της κατεχόμενης Κύπρου.

Σύγκρουση και εισροή νερού το 2003

Σύμφωνα με την απόφαση του γαλλικού δικαστηρίου, το IRIS JET προσέκρουσε σε προβλήτα στο Τασούτζου κατά τη διάρκεια ελιγμών στις 26 Οκτωβρίου 2003. Το πλοίο συνέχισε να λειτουργεί μετά τη σύγκρουση, αλλά υπέστη σοβαρή εισροή νερού λίγες ημέρες αργότερα.

Στην απόφαση αναφερόταν ότι είχαν προταθεί επισκευές σε κατάλληλο λιμάνι, οι οποίες όμως δεν πραγματοποιήθηκαν πριν επιδεινωθεί η κατάσταση του πλοίου. Το περιστατικό οδήγησε σε πολυετείς ασφαλιστικές και νομικές διαμάχες.

Το παλαιότερο περιστατικό εισροής νερού επανήλθε στο προσκήνιο της δημόσιας συζήτησης στον κατεχόμενο Βορρά μετά τη βύθιση του «Filo Jet». Δεν υπάρχουν τεχνικά ή άλλα στοιχεία που να συνδέουν το περιστατικό του 2003 με την πρόσφατη καταστροφή.

Κατάσχεση, παροπλισμός και μεταγενέστερες μεταβιβάσεις

Το πλοίο κατασχέθηκε αργότερα στο λιμάνι του Τασούκου λόγω οφειλών προς υπαλλήλους και άλλους πιστωτές και παρέμεινε εκτός ενεργού υπηρεσίας για παρατεταμένη περίοδο. Προσφέρθηκε προς πλειστηριασμό αρκετές φορές, μεταξύ άλλων το 2007 έναντι 2,425 εκατομμυρίων δολαρίων και ξανά το 2014.

Τα διαθέσιμα αρχεία δεν καθορίζουν με συνέπεια την ακριβή διάρκεια της αδράνειάς του, υποδηλώνοντας μια πολυετή περίοδο ακινητοποίησης και όχι μια αδιάλειπτη περίοδο εκτός λειτουργίας.

Το 2017, το πλοίο αποκτήθηκε από την ελληνική εταιρεία Irisjet Maritime και μεταφέρθηκε στο Πέραμα για επισκευές, διατηρώντας το όνομα «IRIS JET» και την ελληνική σημαία. Σύμφωνα με τα στοιχεία του νηολόγιου, η Irisjet Maritime αναφέρεται ως ιδιοκτήτρια από τις 29 Μαΐου 2017 έως τις 2 Μαρτίου 2024.

Το 2020 καταγράφηκε μια προσωρινή μεταφορά στο νηολόγιο του Παναμά υπό την Kasteknik Denizcilik, πριν το πλοίο επιστρέψει αργότερα τον ίδιο χρόνο στην Irisjet Maritime και στη ελληνική σημαία.

Επιστροφή ως «Filo Jet»

Το 2024, το καταμαράν αποκτήθηκε από την τουρκική εταιρεία Filo Denizcilik Ltd., μετονομάστηκε σε FILO JET και επέστρεψε στη γραμμή Τασούτζου-Κυρήνη.

Η Filo Denizcilik αναφέρεται τόσο ως εγγεγραμμένος ιδιοκτήτης όσο και ως διαχειριστής του σκάφους, ενώ η Irisjet Maritime ήταν ο αμέσως προηγούμενος ιδιοκτήτης του. Το ίδιο καταμαράν είχε λειτουργήσει στη συγκεκριμένη γραμμή το 2003, πριν επιστρέψει σε αυτήν περισσότερο από δύο δεκαετίες αργότερα.