Лондон, Великобритания – Авиакомпании в понедельник взвешивали, на какой срок приостановить полёты на Ближний Восток, поскольку конфликт, который уже перекрыл основные маршруты полётов, вступил в новую фазу после того, как США нанесли удар по ключевым иранским ядерным объектам, и Тегеран пообещал защищать себя.
Масштабные ограничения воздушного пространства
Отмена рейсов международных перевозчиков в последние дни в таких обычно устойчивых авиационных узлах, как Дубай, самый загруженный международный аэропорт в мире, и Доха в Катаре, свидетельствует о том, что опасения авиационной отрасли по поводу региона возросли.
Обычно загруженное воздушное пространство, простирающееся от Ирана и Ирака до Средиземного моря, в течение 10 дней, с тех пор как Израиль начал наносить удары по Ирану 13 июня, было практически полностью закрыто для коммерческих авиаперевозок, поскольку авиакомпании отклоняют, отменяют и задерживают рейсы через регион из-за закрытия воздушного пространства и соображений безопасности.
Авиакомпания Finnair первой объявила о длительной приостановке полётов в Доху с отменой рейсов до 30 июня. Ведущий азиатский авиаперевозчик Singapore Airlines, которая назвала ситуацию “нестабильной”, решила отменить рейсы в Дубай до вторника, ранее отменив только воскресные рейсы.
Air France KLM, принадлежащие IAG Iberia и British Airways, а также казахстанская Air Astana отменили рейсы в Доху и Дубай как в воскресенье, так и в понедельник. Air France также отменила рейсы в Эр-Рияд и заявила, что приостановит полёты в Бейрут и обратно (Ливан) до среды включительно. Представитель Iberia сообщил, что перевозчик ещё не принял решения относительно более поздних рейсов. В BA заявили, что их сотрудники следят за ситуацией.
Риски для авиасообщения и угрозы безопасности
Авиаперевозчики, вероятно, избегают аэропортов ОАЭ и Катара и, в меньшей степени, Кувейта, Бахрейна и Саудовской Аравии из-за опасений, что Иран или его доверенные лица нанесут удары беспилотниками или ракетами по военным базам США в этих странах, сообщает консалтинговая компания Osprey Flight Solutions, занимающаяся вопросами авиационных рисков.
Поскольку воздушное пространство России и Украины также закрыто для большинства авиакомпаний из-за многолетней войны, Ближний Восток стал более важным маршрутом для полётов между Европой и Азией. На фоне ракетных и воздушных ударов в течение последних 10 дней авиакомпании направлялись на север через Каспийское море или на юг через Египет и Саудовскую Аравию.
Помимо увеличения расходов на топливо и экипаж из-за таких длительных перелётов и отмен рейсов, перевозчики также сталкиваются с потенциальным повышением стоимости авиатоплива, поскольку цены на нефть растут после атак США.
Туристическая группа Flight Centre, базирующаяся в Австралии, сообщила, что получает небольшое количество запросов от клиентов на маршруты в Европу из ближневосточных аэропортов. “Наиболее часто запрашиваемые пересадочные узлы — это Сингапур, Гонконг, Китай, Йоханнесбург или даже прямое сообщение между Пертом и Лондоном”, — сказал Грэм Тёрнер, генеральный директор австралийской туристической группы Flight Centre.
Сбои в GPS и увеличение нагрузки на авиацию
Растущее число зон конфликтов создаёт всё большую эксплуатационную нагрузку для авиакомпаний, поскольку воздушные атаки вызывают опасения по поводу случайных или преднамеренных сбоев в коммерческом воздушном сообщении.
Подделка местоположения и GPS-помехи в районе горячих политических точек, где наземные GPS-системы передают неверные координаты, которые могут сбить коммерческие авиалайнеры с курса, также являются растущей проблемой для коммерческой авиации.
Flightradar24 сообщил агентству Reuters, что в последние дни над Персидским заливом наблюдалось “резкое увеличение” количества помех и спуфинга. Швейцарская компания SkAI, которая разрабатывает карту сбоев в работе GPS, поздно вечером в воскресенье заявила, что за 24 часа она зафиксировала более 150 сбоев в работе самолётов.
Веб-сайт Safe Airspace, управляемый OPSGROUP, организацией, основанной на членстве, которая делится информацией о рисках полётов, заявил, что атаки США на ядерные объекты Ирана могут усилить угрозу для американских операторов в регионе. Это может создать дополнительные риски для воздушного пространства в странах Персидского залива, таких как Бахрейн, Кувейт, Оман, Катар, Саудовская Аравия и Объединённые Арабские Эмираты, говорится в сообщении.
За несколько дней до ударов США American Airlines прекратила полёты в Катар, а другой американский перевозчик United Airlines и Air Canada сделали то же самое с рейсами в Дубай. Они пока не возобновлены.
В то время как международные авиакомпании избегают полётов в этот регион, местные перевозчики в Иордании, Ливане и Ираке в предварительном порядке возобновляют некоторые рейсы после массовых отмен. Израиль наращивает количество рейсов, чтобы помочь людям вернуться домой, а также уехать из страны. В понедельник утром в стране приземлилось несколько так называемых спасательных рейсов, всего на этот день запланировано 24 рейса. Администрация аэропортов страны заявила, что израильские авиалинии возобновят вылеты в понедельник с ограничением в 50 пассажиров. Израильская авиакомпания El Al в воскресенье сообщила, что за сутки получила заявки на выезд из страны от примерно 25 000 человек.
Как вы считаете, как эта ситуация с ограничениями воздушного пространства и повышенными рисками может повлиять на глобальные логистические цепочки и туристическую индустрию в долгосрочной перспективе?
