27 февраля 2025

Депутаты одобрили бюджет портового управления на фоне жарких дебатов

Парламентарии в четверг одобрили бюджет Кипрского управления портов (CPA) на 2025 год, но перед этим вступили в серьезный спор по поводу статуса портов Лимассола и Ларнаки.
Бюджет CPA составляет 48,9 млн. евро. Большая часть его доходов (28,8 млн евро) поступает от операций в двух основных портах острова, а также от договоров аренды и средств ЕС.
Стратегические цели CPA на следующий пятилетний период включают: расширение порта в Василико, чтобы он стал современным промышленным портом; расширение порта в Лаци, чтобы он стал первым “зеленым портом” на Кипре, работающим на возобновляемых источниках энергии; и завершение строительства якорной стоянки в Зиги.
Что касается работ по расширению порта Василико, CPA направило в Брюссель предложение через фонд Connecting Europe о совместном финансировании проекта, который, как ожидается, будет завершен к 2029 году.
Однако в ходе дебатов, предшествовавших голосованию по бюджету, депутаты разошлись во мнениях по поводу прошлых и недавних решений, касающихся портов Ларнаки и Лимассола.
Одним из вопросов, который вновь всплыл, стало концессионное соглашение 2017 года, в соответствии с которым правительство приватизировало коммерческие операции в порту Лимассола.
Некоторые законодатели жаловались на высокие сборы, которые по-прежнему взимает концессионер.
Лидер партии Diko Николас Пападопулос обвинил их в этом. Он признал ошибку своей партии, поддержавшей тогда приватизацию, добавив, что они “извлекли уроки из своих ошибок”.
Независимый депутат Андреас Фемистоклеус пошел еще дальше, призвав правительство аннулировать соглашение о порте Лимассола, точно так же, как это было сделано с контрактом на развитие пристани для яхт и порта Ларнаки.
Законодатели также выразили обеспокоенность планами в отношении Ларнаки.
Еще в мае прошлого года правительство расторгло концессионное соглашение о порте и пристани для яхт с Kition. Правительство обвинило Kition в нарушении существенных условий контракта.
После этого правительство вступило в переговоры с Кипрским морским институтом (Cmmi), который возьмет на себя управление пристанью для яхт в качестве временной меры, пока не будет найден новый оператор, который возьмет на себя управление застопорившимся проектом развития.
На данный момент сам порт находится в ведении CPA, а пристань для яхт – в ведении министерства транспорта.
В январе этого года правительство объявило о планах поручить Фонду развития активов Греческой Республики провести исследование, чтобы рекомендовать наилучший способ продвижения застопорившихся работ по развитию порта Ларнаки и пристани для яхт.
Фонд является греческой государственной компанией по управлению активами, которая контролирует ряд государственных предприятий.
Вместо того, чтобы объявлять тендеры на проведение исследования, правительство Кипра заключило с греческим фондом контракт без проведения торгов.
Кристос Орфанидис, депутат парламента от Diko, выразил надежду, что судьба порта Ларнаки не станет очередным скандалом, учитывая “греческое прошлое” греческого фонда.
Как было понято, он намекал на утверждения в Греции о том, что фонд раздавал земельные участки за копейки в пересчете на доллар.