НИКОСИЯ, Кипр – Проект Great Sea Interconnector (GSI) имеет “первостепенное стратегическое значение” для Европы. Об этом заявил комиссар ЕС по энергетике и жилищному строительству Дэн Йоргенсен, как сообщается в СМИ в четверг. Его заявление прозвучало на фоне продолжающихся финансовых споров вокруг проекта.
Стратегическая важность GSI и поддержка ЕС
В интервью газете Kathimerini Йоргенсен отметил, что GSI имеет “важнейшее стратегическое значение” для инфраструктур ЕС. Проект улучшит электроснабжение, облегчит интеграцию возобновляемых источников энергии и поможет снизить цены на энергоносители, что является главным приоритетом для Брюсселя.
GSI — это планируемый подводный электрический кабель, который первоначально соединит энергосистемы Греции и Кипра, а затем энергосистемы Кипра и Израиля. В конечном счёте, проект позволит установить двунаправленную энергетическую связь между тремя странами, повысив энергетическую безопасность и обеспечив передачу возобновляемых источников энергии.
Далее Йоргенсен сообщил, что Европейская комиссия оказывает ощутимую поддержку проекту, выделив 657 миллионов евро – через программу Connecting Europe – на строительство участка планируемого интерконнектора Греция-Кипр. В то же время Комиссия тесно сотрудничает с заинтересованными странами и их соответствующими регулирующими органами, предоставляя “техническую и институциональную помощь”.
Что касается обеспокоенности, высказанной в Греции и на Кипре по поводу возможного турецкого вмешательства или саботажа, Йоргенсен сказал, что Комиссия “полностью привержена” завершению GSI.
Возражения Минфина Кипра и “финансовые авантюры”
Между тем, в четверг опасения, высказанные Министерством финансов Кипра, получили дальнейшее подтверждение.
Независимый оператор системы передачи электроэнергии Греции (Admie) обратился к Республике Кипр с просьбой выплатить в общей сложности 125 миллионов евро в период с 2025 по 2029 год – до ввода в эксплуатацию интерконнектора. Это, по сути, поможет профинансировать проект и обеспечит Admie стабильный доход при инвестировании в проект до того, как сам проект начнёт приносить прибыль.
В конце концов, как сообщается, было достигнуто решение этого вопроса, и правительство Кипра намерено использовать средства, предоставленные ему через систему торговли квотами на выбросы (ETS) Европейского союза, для выплаты необходимых 125 миллионов евро.
Однако затем Admie предупредила кипрские власти, что это соглашение может нарушать правила ЕС о государственной помощи, и в связи с этим обратилась к кипрскому энергетическому регулятору с просьбой начать взимать плату напрямую с кипрских потребителей.
Ссылаясь на источники в Министерстве финансов, daily Politis сообщила, что министерство направило чёткий сигнал о том, что оно не согласится на государственную субсидию для GSI “без предварительной институциональной сделки и явных экономических выгод для Кипра”. Те же источники сообщили, что Министерство финансов не согласится с тем, чтобы Кипр взял на себя расходы, связанные с этапами проекта, в которых остров не принимал явного или согласованного участия.
Кроме того, они подчеркнули, что любое обсуждение вопроса о потенциальной субсидии должно предшествовать, а не происходить после того, как третьи стороны возьмут на себя расходы.
Politis сообщил, что министр финансов Макис Керавнос дал понять Кабинету министров, а также президенту Никосу Христодулидису, что он не позволит втянуть страну “в новые финансовые авантюры без чёткой картины или надлежащей документации”. В документе высказывалось предположение, что “твёрдое нет” Керавноса не оставляет возможности – по крайней мере, на данном этапе – для того, чтобы кипрские налогоплательщики были обременены расходами на принятие решений, в которых они не имели права голоса.
Как вы считаете, насколько эти разногласия по финансированию могут повлиять на реализацию проекта Great Sea Interconnector и его роль в энергетической безопасности Европы?
