Лондон, Великобритания. Юридический комитет Международной морской организации (IMO) рассматривает обновленную информацию о справедливом обращении с моряками, поскольку судоходные организации активизируют усилия по защите экипажей от задержания и уголовного преследования в иностранных юрисдикциях.
В докладе освещаются длительные задержания и правовая неопределенность
Как сообщает Maritime Cyprus, в совместном отчете, представленном Международной палатой судоходства (ICS) и Международной федерацией работников транспорта (ITF), говорится, что моряков все чаще задерживают на длительные периоды, в некоторых случаях на годы, в то время как власти расследуют предполагаемые преступления, несмотря на то, что в отчете говорится об отсутствии надежных доказательств.
В отчете говорится, что этот вопрос выявил “критический разрыв” между национальными правительствами и местными судебными системами. В нем говорится, что, хотя многие государства – члены ИМО поддерживают международные руководящие принципы справедливого обращения, местные прокуроры и суды могут не знать о них или не применять их при рассмотрении морских происшествий или уголовных расследований.
В докладе говорится, что моряки могут быть разлучены со своими семьями, не иметь возможности вернуться домой и попадать под действие правовых систем, которые не всегда учитывают особый характер их работы.
Отраслевой форум, созданный для поддержки дел задержанных членов экипажа
В ответ ICS и ITF учредили Отраслевой постоянный форум по криминализации моряков, который в отчете описывается как новый орган, призванный обеспечить более сильную и скоординированную позицию отрасли в делах, связанных с задержанными членами экипажа.
В отчете говорится, что форум, как ожидается, окажет поддержку активным действиям, взаимодействуя с властями через представительную отраслевую организацию и обмениваясь опытом по применению Руководящих принципов МОТ/ИМО по справедливому обращению с моряками от 2025 года.
В нем говорилось, что форум собирался трижды и выступил с совместными заявлениями по нескольким конкретным делам, связанным с задержанными моряками.
Незаконный оборот наркотиков рассматривается как растущий риск для экипажей
В докладе также указывается на растущие риски для экипажей, поскольку коммерческие перевозки все чаще используются преступными сетями, вовлеченными в незаконный оборот наркотиков.
Ссылаясь на данные Управления ООН по наркотикам и преступности, в нем говорится, что большая часть оборота кокаина в мире осуществляется морским путем, в результате чего моряки подвергаются серьезным юридическим рискам, когда наркотики прячутся на судах без их ведома.
В отчете говорится, что районами наибольшего риска остаются порты погрузки в Латинской Америке и порты разгрузки в Западной и Южной Европе, а также в США.
Какие шаги следует предпринять, чтобы местные прокуроры и суды применяли международные принципы справедливого обращения с моряками?
