ДОХА/ДУБАЙ – Во вторник работа двух самых загруженных аэропортов мира в Дохе и Дубае замедлилась, поскольку тысячи пассажиров часами стояли в очередях, сталкиваясь с длительными задержками и отменами рейсов после временного закрытия воздушного пространства днём ранее.
Причины задержек и масштаб проблем
Катар, Бахрейн и Кувейт закрыли своё воздушное пространство поздно вечером в понедельник после удара Ирана по военной базе США в столице Катара Дохе, что вынудило авиакомпании отменить или перенаправить сотни рейсов и привело к скоплению застрявших пассажиров. Аэропорты Дубая в Объединённых Арабских Эмиратах на короткое время приостановили работу.
Президент США Дональд Трамп заявил, что между Израилем и Ираном действует режим прекращения огня, и попросил обе стороны не нарушать его, что вселило надежду на окончание 12-дневной войны, но военные действия продолжались, и в обеих странах сообщалось о смертоносных нападениях.
“Я не спала 19 часов. И я простояла в этой очереди более девяти часов”, — сказала 21-летняя Лили Роджерс, которая стояла в очереди длиной около 200 метров в международном аэропорту Хамад в Дохе. Студент-психолог, направлявшийся на отдых в Юго-Восточную Азию, рассказал, что во время ожидания в очереди пассажирам давали только воду. По оценкам Virgin Australia, более 25 000 пассажиров застряли в аэропорту Дохи. Очереди были настолько длинными, что, по словам очевидца Reuters, из-за того, что некоторые пассажиры вставали в очереди, возникали споры.
По данным сайта отслеживания рейсов FlightRadar24, в аэропорту Хамад было отменено около 250 рейсов, а ещё 238 были задержаны. Длинные очереди образовались также в международном аэропорту Дубая, самом загруженном аэропорту в мире, где было отменено около 145 рейсов и более 450 задержано, свидетельствуют данные FlightRadar24.
Авиакомпания Qatar Airways заявила, что “добивается прогресса в восстановлении своего расписания” с учётом возможных сбоев до 26 июня. Аэропорты Дубая и пресс-служба правительства Дубая были недоступны для комментариев.
Геополитический контекст и риски для авиации
Аэропорты на Ближнем Востоке являются одними из самых загруженных в мире, они охватывают территорию от Ирана и Ирака до Средиземного моря и служат пересадочным узлом для рейсов между Европой и Азией. Регион также стал играть более важную роль с начала войны между Россией и Украиной, которая вынудила авиакомпании избегать воздушного пространства над обеими странами. В прошлом году Дубай перевёз 92,3 миллиона пассажиров, в среднем более 250 000 в день.
Удары Израиля по Ирану 13 июня уже побудили авиакомпании British Airways и Lufthansa приостановить полёты в некоторые пункты назначения на Ближнем Востоке из-за закрытия воздушного пространства и соображений безопасности. После воскресных атак США на Иран многие авиакомпании также сократили полёты в обычно устойчивые аэропорты, такие как Дубай.
По словам независимого авиационного аналитика Брендана Соби, базирующегося в Азии, ограничения и закрытие аэропорта вызвали волновой эффект за пределами региона, поскольку большая часть пассажирских перевозок осуществляется транзитом через аэропорт Хамад в другие пункты назначения. Согласно данным аэропорта, в 2024 году только 22% пассажиров, путешествовавших через аэропорт, выбрали Катар в качестве конечного пункта назначения.
В понедельник Air India приостановила полёты на Восточное побережье США, в Канаду и Европу и обратно, что связано с узким коридором между этими пунктами назначения и Индийским субконтинентом. По мнению аналитиков, это создаёт проблемы для индийских перевозчиков, поскольку у них нет доступа к воздушному пространству Пакистана. Два соседних государства заблокировали доступ в воздушное пространство друг друга в апреле после непродолжительного военного конфликта.
Во вторник Air India заявила, что возобновит полёты, как только воздушное пространство вновь откроется, в то время как другие перевозчики, такие как flydubai, предупредили, что задержки будут продолжаться из-за перегруженности воздушного пространства.
“Это очень расстраивает”, — сказал Жюльен Мутте, пассажир, направлявшийся в Париж, который застрял в аэропорту Дохи примерно на 15 часов.
Как вы считаете, насколько такие события повлияют на роль Ближнего Востока как глобального авиационного хаба в долгосрочной перспективе?