Никосия, Кипр. Заместитель министра судоходства Марина Хаджиманолис заявила, что морской сектор Кипра вступает в 2026 год в «более сильной форме», преодолев недавние сбои и укрепив позиции на мировом рынке. По ее словам, судоходство играет центральную роль в экономике, обеспечивая более 7% ВВП страны.
Рост реестра и вклад в экономику
В интервью Philenews Хаджиманолис сообщила, что заместитель Министра судоходства реализует стратегический план для совершенствования услуг и более систематического продвижения конкурентных преимуществ Кипрского судового реестра и морского кластера. По ее словам, за последние два года количество зарегистрированных судов на Кипре неуклонно росло, показав рост на 21% с сентября 2023 года.
Она также отметила, что вклад управления судами в ВВП в настоящее время превышает 5,5%.
Международное присутствие и переизбрание в Совет IMO
В более раннем интервью The Cyprus Mail перед выставкой Maritime Cyprus 2025 Хаджиманолис связала рост с расширением присутствия Кипра на глобальных морских форумах высокого уровня. Она подчеркнула, что Кипр был единственной страной ЕС, представленной на недавней конференции в Джидде, и назвала свое участие в качестве единственного министра ЕС на министерской панели высокого уровня «настоящей честью», а также сигналом об авторитете Кипра и активном присутствии в регионе Персидского залива.
Хаджиманолис также отметила географическую роль страны как «естественного моста» между Европой и арабским миром и заявила, что такие встречи важны для укрепления двустороннего сотрудничества с Саудовской Аравией и другими региональными партнерами.
По ее словам, эти контакты также дали платформу для поддержки кандидатуры Кипра на переизбрание в Совет Международной морской организации (IMO), чего страна впоследствии добилась. Она подчеркнула значимость этого результата в нынешних геополитических условиях и отметила, что Кипр занял седьмое место на выборах 2025 года по сравнению с 12-м местом в 2023 году.
Конкурентоспособность: затраты, регулирование и цифровизация
Хаджиманолис признала давление со стороны роста издержек, изменений в законодательстве и геополитической неопределенности, заявив, что подход Кипра сосредоточен на стабильности и адаптации. Она сообщила, что стратегия включает активную адаптацию нормативно-правовой базы, инвестиции в цифровизацию и устойчивые методы судоходства, а также целенаправленные стимулы для привлечения и удержания международных судоходных компаний. Также она указала на постоянные инвестиции в морское образование и подготовку кадров.
Расширение реестра и налог на тоннаж
Расширение реестра остается главным приоритетом. В интервью Cyprus Mail Хаджиманолис заявила о «значительном увеличении валовой вместимости на 20%», достигшем максимума за два десятилетия, а также о росте на 15% числа компаний, подпадающих под систему налогообложения тоннажа.
Она подчеркнула, что цель состоит не в конкуренции с другими флагами, а в укреплении реестра и продвижении Кипра как надежного партнера на мировой морской арене.
Устойчивое развитие и скидка по ежегодному налогу на тоннаж
Хаджиманолис заявила, что мировая морская индустрия находится на решающем этапе, а переход к технологиям с низким и нулевым выбросами углерода является одной из наиболее насущных проблем. Она сообщила, что с января 2024 года заместитель Министра судоходства предоставляет судовладельцам Кипра и судам сообщества право на получение до 30-процентного снижения ежегодного налога на тоннаж для каждого судна, которое принимает активные меры по минимизации воздействия на окружающую среду, назвав схему финансовым стимулом для инвестиций в более экологичные технологии.
Maritime Cyprus 2025 как площадка отраслевого диалога
Хаджиманолис назвала Maritime Cyprus 2025 ключевой платформой для диалога и повышения узнаваемости. По ее словам, конференция важна для демонстрации морских компетенций и кластера Кипра и взаимодействия с ключевыми заинтересованными сторонами мирового судоходного сообщества. Она добавила, что успешное проведение конференции приведет к укреплению международного партнерства, более четкому руководству в области устойчивого развития и конкурентоспособности и возобновлению глобального признания роли Кипра в обеспечении будущего судоходства.
Повестка председательства Кипра в Совете ЕС в 2026 году
Говоря о председательстве Кипра в Совете Европейского союза в первой половине 2026 года, Хаджиманолис заявила, что судоходство займет прочное место в европейской повестке дня. Она назвала ключевым приоритетом укрепление роли моряков и отметила, что особое внимание будет уделяться образованию, навыкам и участию женщин.
С этой целью Кипр готовит декларацию, которую планируется обсудить и принять на неофициальной встрече министров ЕС, ответственных за морские дела, в Никосии в апреле 2026 года. По словам Хаджиманолис, документ станет совместным европейским обязательством, направленным на поддержку следующего поколения моряков для руководства современным, устойчивым и инклюзивным морским сектором.
Круизный туризм: стратегия и показатели Лимассола
Стратегический подход, по словам Хаджиманолис, распространяется и на круизный туризм: правительство признало потенциал сектора, а в октябре прошлого года была утверждена Национальная стратегия круизного туризма. Она заявила, что благодаря реализации стратегии и коллективным действиям всех заинтересованных сторон Кипр станет привлекательным и конкурентоспособным направлением для круизов.
Она также сообщила, что 2025 год стал годом стабилизации: число прибытий круизных лайнеров выросло примерно на 30% по сравнению с 2024 годом, а в Лимассоле зарегистрировано 139 подтвержденных заходов, включая 26 рейсов домой. Хаджиманолис отметила, что продолжение и укрепление маршрутов Marella Cruises в Лимассоле является позитивным фактором, указав на 30 заходов, запланированных на 2026 год с 1 апреля.
Дополнительно она сообщила, что Лимассол выбран местом проведения 71-й Генеральной ассамблеи MedCruise осенью 2027 года, где ожидается участие более 200 руководителей высшего звена круизных компаний, портовых властей и туристических учреждений.
Какие из объявленных мер — цифровизация, экологические стимулы или развитие круизного направления — сильнее всего повлияют на позиции Кипра в морском секторе к 2026 году?
