Никосия, Кипр. Министр транспорта Алексис Вафеадис выступил в пятницу перед парламентскими комитетами по транспорту и финансам, где депутаты потребовали объяснений по поводу многочисленных задержек в реализации государственных инфраструктурных проектов. Вафеадис заявил, что правительство управляет программой на сумму более 1,6 млрд евро, направленной на модернизацию транспортной системы и повышение качества жизни граждан.
Масштабные проекты и стратегические цели
Министр подчеркнул, что его министерство сосредоточено на улучшении транспортной связи между горными районами и городами, а также на повышении международной мобильности через порты и аэропорты.
“Мы доказываем на практике, что намерены завершить и модернизировать ключевые проекты, а также закладываем основу для тех, что должны быть реализованы до 2032 года,” — отметил Вафеадис.
Среди приоритетных направлений — новая автомагистраль на севере Лимассола, призванная разгрузить центр города, а также проект четырёхполосной дороги Пафос–Полис Хрисохус, строительство второй фазы которой начнётся в следующем году.
Причины задержек
Вафеадис признал наличие “серьёзных задержек” и объяснил их несколькими факторами:
- невыполнением обязательств подрядчиками,
- перегревом строительного сектора,
- недостатком квалифицированных компаний, способных одновременно вести несколько крупных объектов.
“Когда продления сроков обоснованы, мы их одобряем. Когда подрядчики пытаются шантажировать государство, мы расторгаем контракты,” — подчеркнул министр.
Дискуссия о городском планировании
Министр также прокомментировал критику депутатов по поводу предполагаемой дороги через парк Аталасса в Никосии:
“Министерство транспорта отвечает за реализацию проектов, но не за их планирование. Этим занимается департамент городского планирования и жилищного строительства.”
Политические реакции
Дискуссия в парламенте выявила различные позиции партий:
- Депутаты от Disy призвали представить комплексную стратегию распределения средств и приоритизации проектов.
- Akel обвинила правительство в “двусмысленности и постоянных задержках”. Костас Коста подверг критике проект “умных автобусных остановок” и медленные темпы отзыва автомобилей с дефектными подушками безопасности Takata.
- Diko предложила министерству разработать план по внедрению трамваев и напомнила, что многие проблемные контракты были подписаны предыдущим правительством.
Призывы к прозрачности и координации
Председатель комитета по транспорту Маринос Мусиуттас (Dipa) заявил, что в ходе заседания были “подчёркнуты ключевые проблемные вопросы”, однако “настроенность на поиск решений очевидна”.
“Министерство транспорта проводит важную работу, и парламент готов поддержать эти усилия,” — отметил он.
В то же время председатель финансового комитета Кристиана Эротокриту (Diko) заявила, что Никосия превратилась в строительную площадку, и потребовала от министра “чёткой и регулярной информации” о ходе реализации проектов.
Как вы считаете, сможет ли правительство завершить инфраструктурные проекты к 2032 году, или системные проблемы строительной отрасли продолжат тормозить развитие?
