23 мая 2025

Нет четкой информации о будущем интерконнектора

“Нет четкой информации” о том, будет ли реализован проект Great Sea Interconnector, который соединит электросети Греции, Кипра и Израиля, заявил в пятницу эксперт по энергетике доктор Чарльз Эллинас.
Выступая на сайте деловых новостей Stockwatch, он сказал, что проект был “прерван”, и что заинтересованные стороны не уверены в его будущем, “несмотря на заверения” независимого оператора греческой системы передачи электроэнергии Admie.
“Я также обеспокоен тем фактом, что Европа полностью отсутствует на мероприятиях”, – добавил он, отметив, что ранее Европейский союз “был тем, кто продвигал кабель через технико-экономические обоснования, выделив 657 миллионов евро на его реализацию”.
Тем не менее, он сказал, что все еще есть надежда на реализацию проекта, отметив, что Израиль “, похоже, очень положительно относится к электрическому соединению между Израилем и Кипром, главным образом по соображениям безопасности”.
Он добавил, что Израилю “удалось включить соглашение о соединении Great Sea в Imec” – планируемый “экономический коридор Индия – Ближний Восток-Европа”, – заявив, что соглашение “соединит две страны, а в будущем соединит Кипр с Европой”.
Сомнения относительно будущего интерконнектора возникли после того, как компания Admie, 51-процентный акционер проекта и организация-исполнитель, была вынуждена опровергнуть свои планы по строительству энергомагистрали на островах Додеканес, а не на Кипре.
Опровержение последовало после публикации в греческой газете Kathimerini статьи, в которой высказывалось предположение, что, учитывая финансовые и геополитические трудности, с которыми сталкивается проект Great Sea Interconnector, который соединит электросети Греции, Кипра и Израиля, проект, полностью размещенный в Греции, может оказаться более осуществимым.
Газета писала, что Admie и французская технологическая компания Nexans, которой было поручено производство и прокладка подводных кабелей для проекта, “ищут план ”Б”, чтобы смягчить последствия длительной неопределенности и угрозы отмены проекта”.
Это, по его словам, связано с тем, что “больше нет никакой информации о возобновлении исследований в международных водах, которые были прекращены в июле прошлого года после реакции Турции”.
“Admie и правительство [Греции] уже изучают сценарии управления финансами оператора”, – говорится в сообщении, в котором говорится о высоких расходах, уже понесенных на данный момент в рамках проекта, и возможных требованиях Nexans, которые могут составить в общей сложности 1,4 миллиарда евро.
В нем также предупреждается, что “последствия окончательного краха проекта для Admie будут весьма значительными”, при этом не исключена возможность продажи греческим государством дополнительных долей в Admie. В настоящее время Греческая Республика владеет 51 процентом акций Admie.
Еще один вопрос, связанный со стоимостью, по данным газеты, связан с возмещением 657 миллионов евро, выплаченных Европейской комиссией для поддержки проекта. Если проект не будет реализован, ожидается, что участвующие в нем государства вернут деньги.
Газета пишет, что если проект будет остановлен из-за геополитических рисков, то расходы будут распределены поровну между Греческой Республикой и Республикой Кипр, но намекает, что со стороны греческого правительства может быть нежелание признать, что причиной могут быть “геополитические риски”, а именно возможная реакция Турции. отмена проекта.
Кроме того, газета написала, что Nexans “ищет выход”, несмотря на то, что уже проложила 160 километров кабелей для интерконнектора.
Это производство было начато после того, как компания получила первое уведомление о начале работ, и в настоящее время сообщается, что проект Great Sea Interconnector составляет примерно пятую часть производственного портфеля Nexans.
Газета добавила, что именно этот факт и его влияние на цену акций компании “вынудили компанию сохранять терпимое отношение к задержкам и просроченной задолженности, которые сопровождали это”.
Однако, как говорится в сообщении, Nexans в настоящее время “с тревогой ищет альтернативные решения, даже рассматривая возможность использования кабеля в других проектах”, хотя и отмечает, что это может оказаться затруднительным, учитывая особые обстоятельства, связанные с проектом Great Sea Interconnector, и неприменимость характеристик этого кабеля к другим проектам по прокладке подводных кабелей.
Сообщения о том, что Admie и Nexans, возможно, ищут выход из проекта Great Sea Interconnector, появились через два месяца после того, как Admie временно приостановила платежи Nexans за производство и монтаж кабелей для этого проекта.
В то время министр энергетики Джордж Папанастасиу заявил, что это решение было понятным “в контексте технических, финансовых и геополитических рисков, присущих проекту”, поскольку выяснилось, что платежи были приостановлены после того, как турецкие военные корабли, как сообщается, “сорвали” исследования морского дна, связанные с проектом.
На сегодняшний день Admie выплатила Nexans около 200 миллионов евро, в то время как следующий платеж в размере 70 миллионов евро должен был поступить 28 февраля. В случае, если Nexans решит применить положение о компенсации в случае остановки проекта, Admie должна будет возместить Европейскому Союзу уже выплаченные средства в размере 160 млн евро.