18 апреля 2025

Платформы по доставке еды закрывают глаза на незаконную парковку

Курьерские скутеры с таких платформ, как Wolt и Foody, все чаще блокируют тротуары, переходы и пандусы в Никосии, что является явным нарушением кипрского законодательства, с которым властям до сих пор не удавалось справиться.
Проблема приобрела особую актуальность после смерти 34-летнего курьера Ясира Шаха, который был сбит автомобилем в Лимассоле 17 апреля во время доставки продуктов питания. Анализы водителя на кокаин и каннабис дали положительный результат, и в результате столкновения шлем Шаха разбился вдребезги, что стало суровым напоминанием о ежедневных рисках, с которыми сталкиваются работники концертного зала.
Однако опасность подстерегает не только на дорогах. В Никосии и Лимассоле скутеры обычно оставляют возле жилых домов, кафе и магазинов, в результате чего тротуары перекрываются и пешеходы вынуждены выходить на проезжую часть. Пожилым жителям, родителям с детскими колясками и людям в инвалидных креслах особенно трудно передвигаться по улицам.
Парковка в пешеходных зонах запрещена законом, но скутеры по-прежнему оставляют на перекрестках и пандусах, часто без присмотра водителя. Несмотря на более чем 1500 жалоб в прошлом году, действия полиции редки. Проблема продолжает расти, и большая часть ответственности лежит на самих платформах доставки.
Wolt и Foody построили бизнес на скорости и удобстве, но они мало что сделали для устранения побочных эффектов. Не предпринимается никаких видимых усилий по обучению водителей местным законам, нет четких инструкций по безопасной парковке и системы наказания тех, кто нарушает правила. Водителям приходится разбираться во всем самостоятельно – и в спешке многие ставят безопасность на первое место.
Правила, введенные в начале 2025 года, требуют от водителей носить шлемы, пользоваться исправными тормозами и мигалками, а также соблюдать ограничения скорости: 10 км/ч в пешеходных зонах, 20 км/ч на велосипедных дорожках и 30 км/ч на дорогах. Но правоприменительная практика слаба, и многие водители открыто нарушают правила. Шлемы часто отсутствуют, светоотражающая экипировка встречается редко, а некоторые скутеристы даже выезжают на тротуары или проезжают на красный свет.
Хотя Совет по безопасности дорожного движения предложил увеличить скорость движения в городских зонах до 30 км/ч и увеличить штрафы, прогресс невелик. Тем временем эксперты Европейского совета по безопасности на транспорте предупреждают, что такие города, как Никосия, не в состоянии адаптироваться к росту микромобильности.
Они призывают к более четкому законодательству, улучшению инфраструктуры, надлежащей подготовке водителей и, прежде всего, к усилению контроля за платформами доставки.
Онлайн-дискуссия о безопасности электронных скутеров назначена на 13 мая, но до тех пор, пока не будут внесены реальные изменения, перекрытые тротуары и растущие риски будут сохраняться.