22 мая 2025

Полной отсрочки введения зеленых налогов ЕС для Кипра не будет – отчеты

Несмотря на усилия нынешнего правительства, направленные на то, чтобы отложить зеленое налогообложение, которые администрация Анастасиадиса включила в рамки, позволяющие Кипру получить доступ к фондам восстановления и жизнестойкости, ЕС, похоже, не согласен на какие-либо отсрочки, было сообщено в среду.
Согласно сообщениям, вместо этого так называемые “зеленые” налоги, вероятно, будут снижены на 50-66% после достижения договоренностей с комиссией ЕС.
Предполагалось, что средства на НИОКР будут использованы, среди прочего, для создания устойчивой транспортной системы и повышения энергоэффективности зданий, что государству не удалось сделать, и это, несомненно, повлечет за собой негативные последствия для общества, сообщил корреспонденту Cyprus Mail председатель комитета по окружающей среде Палаты представителей и член парламента от “Зеленых” Хараламбос Теопемпту.
Несмотря на то, что так называемые “зеленые налоги” не были напрямую установлены ЕС, тот факт, что само государство взяло на себя обязательства по их уплате, включив их в систему финансирования НИОКР в качестве условия для их получения, означает, что теперь деньги должны быть получены из других источников, объяснил Теопемпту.
Комиссия ЕС дала понять, что от 50 до 60 миллионов евро, которые страна получит из фонда НИОКР, нельзя отказываться в обмен на покрытие суммы добровольно введенных “зеленых” налогов.
Налоги охватывают четыре сектора: утилизация отходов (налог на свалки), вода, энергия и проживание в отелях на ночь.
По словам Теопемпту, первоначальное соглашение предусматривало обложение налогом на содержание мусоровозов в размере 35 евро за тонну, в то время как муниципалитеты уже платят около 40 евро за тонну за вывоз мусора на различные свалки и объекты управления.
“Это означает, что вы фактически удвоите расходы муниципалитетов на вывоз мусора, и муниципалитету придется возмещать эти расходы своим избирателям”.
По словам Теопемпту, не только неправильный подход препятствовал усилиям по поощрению системы “плати по мере поступления”, но и сумма, предложенная [предыдущим правительством], была огромной. Более того, муниципалитетам даже законодательно запрещено повышать тарифы на услуги выше определенного процента.
Однако теперь выясняется, что после консультаций с комиссией ЕС государству удалось снизить налог на захоронение отходов до 10 евро за тонну, сообщает Philenews.
В настоящее время, по оценкам, каждое домохозяйство должно ежегодно платить 22 евро за утилизацию отходов, то есть около 1,70 евро в месяц.
Но снижение на две трети – не такая уж большая уступка, как может показаться при первом чтении.
“Давайте не будем забывать, что мы ожидаем обвинительных заключений от ЕС по поводу наших [неудачных] программ управления отходами, а также невыполнения [согласованных] планов создания канализационной системы. Я подозреваю, что цель [налогов] состоит в том, чтобы собрать средства для уплаты этих штрафов”, – отметил Теопемпту.
Что касается налога на бензин, то Теопемпту заявил, что такой подход также является совершенно неправильным.
“В 2020 году мы поставили перед собой цель, чтобы 10% энергии для транспорта к настоящему времени поступало из возобновляемых источников (ВИЭ), и мы достигли половины этого показателя.И скоро нам придется покупать права на выбросы [для транспорта], как это делает управление по электроэнергетике, что обойдется более чем в 100 миллионов евро”.
Предложение о “зеленом” налогообложении топлива также было просто средством получения этих денег, а по сути – штрафом, сказал депутат от “зеленых”.
Поскольку многие государства ЕС не достигли своих целей в области экологически чистой энергетики и поскольку ЕС решил распространить схему торговли правами на выбросы энергии на другие секторы, такие как транспорт и топливо для отопления, так называемую ETS2, на горизонте маячат дополнительные налоги.
Пересмотренная схема торговли квотами на выбросы ЕС [ETS2], которая должна быть запущена в 2027 году, требует от импортеров топлива для отопления или транспорта приобретать права на выбросы, и ожидается, что рост затрат также скажется на потребителях.
В настоящее время комиссия, по-видимому, рассматривает просьбу государства снизить экологический налог на топливо на 50%.
Согласно этим показателям, в ближайшие недели ожидается повышение цен на топливо на три-четыре цента за литр. Первоначально министерство планировало, что этот налог составит от шести до восьми центов за литр.
Сообщается, что Министерство финансов работает над законопроектом о введении сниженного налога на транспортное топливо сроком на полтора года.
Ожидается, что законопроект будет одобрен кабинетом министров и представлен парламенту в июне. Итоговые данные по налогу на 2026 год все еще находятся в стадии расчета.
Участие в ETS2, обязательном для всех стран ЕС, по сути, налагает налог на выбросы углекислого газа на загрязнителей (на уровне бизнеса) в растущих масштабах. Хотя трудно предсказать точные результаты, по оценкам экспертов, это будет означать, что стоимость моторного топлива по всем направлениям вырастет на 18-20 центов за литр.
После консультаций ЕС согласился с тем, что Кипру разрешено возместить суммы налога на топливо, собранные с помощью добровольных “зеленых налогов” в 2025-2026 годах, за счет предстоящего в 2027 году налога на выбросы углерода. Другими словами, Кипр заплатит повышение на 18-20 центов за литр за вычетом экологического налога (от восьми до девяти центов), выплачиваемого в течение следующих полутора лет.
Что касается воды, то был утвержден зеленый сбор в размере 0,01 евро за кубический метр, а также плата за ночлег в отелях в размере 2,50 евро с человека за ночь, которая вступит в силу в 2026 году.