Вашингтон, Соединенные Штаты Америки. Международное судоходство по-прежнему сталкивается с повышенным риском на ключевых морских путях, поскольку возобновившиеся угрозы со стороны хуситов в Красном море, сохраняющаяся неопределенность в Ормузском проливе и возвращение сомалийского пиратства увеличивают нагрузку на экипажи и глобальные цепочки поставок.
Согласно последней оценке разведки EOS, на которую ссылается newmoney, ситуация остается особенно нестабильной как в Красном море, так и в Ормузском проливе, несмотря на дипломатические усилия Соединенных Штатов и Ирана по ослаблению напряженности.
Риски в Красном море остаются повышенными
По данным EOS Intelligence, проблемы с торговым судоходством, как ожидается, сохранятся, поскольку безопасность моряков и бесперебойная работа глобальных цепочек поставок по-прежнему зависят от стабильности в двух наиболее уязвимых морских коридорах в мире.
Красное море остается главной зоной беспокойства после того, как хуситы расширили круг судов, которые они считают законными целями. Суда, связанные с Израилем, будь то через флаг, право собственности, пакет акций или коммерческую деятельность, считаются подверженными потенциальному нападению при прохождении через этот район, в то время как суда, связанные с американскими интересами, также подвергаются повышенному риску.
Агентство Reuters сообщило, что 8 июня йеменские хуситы, связанные с Ираном, заявили, что они запретят израильское морское судоходство в Красном море, что еще больше усилит давление на коридор, жизненно важный для торговли между Азией, Европой и Средиземноморьем.
Хотя это заявление не означало запрета на все коммерческие перевозки, агентство Reuters сообщило, что оно было направлено против судов, которые хуситы считают связанными с Израилем. Аналитики по морским рискам предупредили, что широкая формулировка угрозы может увеличить опасность ошибочной идентификации.
Один из источников в судоходной компании сообщил Reuters, что это объявление заставит “каждое судно тщательно обдумать целесообразность осуществления транзита”, отметив, что хуситы ранее нападали на суда, не имеющие прямого сообщения с Израилем.
Неопределенность в отношении Ормузского пролива сохраняется
Внимание по-прежнему приковано к Ормузскому проливу, через который проходит значительная доля мировых поставок энергоносителей. Хотя соглашение между Вашингтоном и Тегераном вселяет надежду на то, что движение по этому водному пути может постепенно нормализоваться, морские организации и крупные операторы сохраняют осторожность.
Как сообщает Reuters, официальное иранское информационное агентство IRNA заявило, что обе стороны прекратят военно-морскую блокаду в регионе, а Тегеран поможет вернуть морское сообщение в Персидском и Оманском заливах к довоенному уровню.
Однако судоходная отрасль ясно дала понять, что деэскалация на бумаге не приведет немедленно к безопасному проходу по морю.
