Никосия, Кипр. Экологическое движение заявило, что около 90% дорожного трафика формируют частные поездки, и строительство новых дорог не решит проблему перегруженности. Организация представила перечень альтернативных решений, включая интеллектуальные светофоры и развитие велосипедной инфраструктуры.
Основная проблема: зависимость от частных автомобилей
Экологическое движение подчеркнуло, что общественный транспорт по-прежнему недостаточно удобен: ограниченные маршруты вынуждают совершать пересадки даже на короткие расстояния, превращая 10-минутную поездку в часовую.
Также отмечено, что новые дороги через зелёные зоны, такие как парк Аталасса в Никосии, не устраняют корень проблемы: они лишь переносят заторы в другие районы.
Попытки решения, которые не сработали
По заявлению движения, многолетние усилия государства — удлинение рабочего дня и улучшение маршрутов общественного транспорта — не дали результата. Жители продолжают пользоваться личными автомобилями, поскольку альтернативы остаются неудобными.
Дополнительным фактором давления на инфраструктуру стала «ежедневная проблема» с парковкой, осложнённая тем, что семьи владеют более чем одним автомобилем.
Последствия: безопасность, экология, качество жизни
Организация отметила, что текущая ситуация негативно отражается на безопасности дорожного движения, состоянии окружающей среды и общем уровне качества жизни.
Предложенные решения
Движение на протяжении многих лет предлагает комплексные меры, включая:
- интеллектуальные светофоры;
- улучшение общественного транспорта, новые маршруты, использование автобусов меньшего размера;
- развитие велосипедной и пешеходной инфраструктуры;
- системы парковки и проезда в ключевых транспортных узлах;
- кольцевые дороги;
- гибкий график работы в зонах интенсивного движения;
- децентрализацию государственных услуг;
- канатные дороги;
- междугороднее метро;
- многоэтажные парковки;
- регулярное междугороднее автобусное сообщение;
- переосмысление социальной инфраструктуры так, чтобы работа и развлечения находились ближе к дому.
Организация предупредила, что дальнейшее откладывание реализации идей приведёт к ухудшению ситуации.
Спор вокруг дороги через парк Аталасса
В среду партия «Зеленые Кипра» поддержала заявление МВД о прекращении строительства дороги через парк Аталасса, назвав его позитивным, но недостаточным.
Партия отметила, что отказ от проекта — «хорошая новость», но это не решает проблему полностью, поскольку парламент уже второй год блокирует бюджетную строку, делая проект фактически неактивным.
Отдельное беспокойство вызывает развязка, построенная в районе Управления электроснабжения на въезде в Никосию.
Позиция мэра Никосии
На прошлой неделе мэр Никосии Хараламбос Прунцос отверг проект, по которому проспект Глафкоса Клиридиса в Агландье должен проходить через национальный парк Аталасса.
Прунцос заявил, что муниципалитет никогда не поддерживал этот проект и отклонял его с самого начала, включая элементы, предполагающие строительство дороги через парк Академии рядом с Аталассой.
Он подчеркнул, что зелёные зоны должны оставаться нетронутыми, а любые работы в национальных парках или рядом с ними должны проводиться исключительно с осторожностью и не ради увеличения пропускной способности дорог.
Что вы думаете: какие меры действительно способны снизить зависимость от личных автомобилей в городах?
