НИКОСИЯ, Кипр – Дизайн новых “умных” автобусных остановок по всей стране является “беспрецедентным и неприемлемым” из-за плохой видимости для пассажиров и водителей. Об этом заявило во вторник Контрольно-ревизионное управление в отчёте по этому вопросу, в котором оно также раскритиковало Департамент общественных работ.
Проблемы с видимостью и игнорирование стандартов
Генеральный аудитор Андреас Папаконстантину раскритиковал Департамент общественных работ за то, что в первоначальном проекте не было замеченных ошибок. Он заявил, что ошибки возникли после вмешательства и изменений, внесённых департаментом.
Автобусные остановки вызвали множество споров, поскольку люди жаловались на то, что они были установлены неправильно. Однако в отчёте Контрольно-ревизионной службы говорится, что остановки действительно были установлены правильно. Тем не менее, в нём указывалось, что конструкция предусматривает установку скамейки напротив цельного столба, который не является прозрачным, поэтому пассажирам не видно приближающихся автобусов, а водителям — людей, ожидающих на остановках.
Даже после бурных общественных дебатов и обсуждений в комитете по транспорту Палаты представителей Департамент общественных работ настаивал на том, что его проект был правильным. Аудиторское бюро назвало эту позицию вызывающей беспокойство, задавшись вопросом, почему чиновники не могут распознать то, что оно назвало “вопиюще очевидной проблемой”.
Ключевая проблема, говорится в отчёте, заключается в том, что во всех пяти альтернативных проектах, предложенных техническим консультантом, скамейка была расположена с правой стороны укрытия. Однако, в соответствии с выбранным Департаментом общественных работ проектом, скамейка была сдвинута влево, что ещё больше ограничило обзор. И хотя автобусные остановки не были установлены задом наперёд, Контрольно-ревизионная служба заявила, что проблема с обзорностью связана с расположением ключевых элементов, таких как стойка и скамейка.
Международные стандарты требуют чёткой видимости между пассажирами и приближающимися транспортными средствами. В примерах, рассмотренных Аудиторской службой, автобусные остановки по всему миру либо оставляют открытой сторону, обращённую к движению транспорта, либо строят их из прозрачных материалов. Дизайн на Кипре противоречит этой норме.
Отказ от учёта экспертных советов и задержки проекта
Папаконстантину добавил, что жёсткая позиция Департамента общественных работ вызывает вопросы о том, прислушивается ли он к советам экспертов. Он подчеркнул, что даже простой осмотр объекта доказывает отсутствие прозрачности, не требуя сложного технического анализа.
В отчёте были выявлены дополнительные проблемы. В первоначальном проектном предложении, которое получило оценку 96% при первоначальной оценке, опора была расположена справа, а не слева. Более того, технический консультант сказал аудиторам, что он никогда не утверждал окончательные проекты. Он сказал, что установленные укрытия не соответствуют его первоначальным планам.
Генеральный аудитор также отметил, что после начала парламентских обсуждений темпы установки этих укрытий внезапно ускорились. Это, предупредил он, может привести к тому, что укрытия останутся на месте, несмотря на их недостатки.
Задержки препятствуют внедрению проекта. Прошло более года с тех пор, как должна была завершиться фаза 2, но ни одна часть программы не была полностью завершена или официально реализована. Общенациональный проект оценивается в 62 миллиона евро и финансируется как из европейских, так и национальных ресурсов.
Как вы считаете, какие последствия для городской инфраструктуры и общественного доверия может иметь такое игнорирование стандартов и экспертных мнений в государственных проектах?
