4 мая 2025

В новом порту Лимассола не хватает тени, туалетов и прохладительных напитков

Новый порт Лимассола быстро стал ежедневным напоминанием о том, что Кипр не смог обеспечить население основными удобствами.
Совсем рядом с оживленным портом и центром круизных лайнеров, этот район функционирует не только как автобусная остановка, но и как центральный транспортный терминал, откуда отправляются и заканчивают свои маршруты междугородние автобусы из каждого крупного города.
Десятки людей ежедневно используют это место для поездок, работы, прогулок, физических упражнений и даже для того, чтобы научиться водить машину на близлежащей автостоянке. Однако, несмотря на такое постоянное использование, базовая инфраструктура остается неадекватной.Туалеты закрыты на ключ, за исключением времени прибытия круизных лайнеров, когда также работает единственный киоск. Местные жители, включая пожилых людей, работников и людей с ограниченными возможностями, вынуждены обходиться без доступа к воде, крову или средствам гигиены.
В одном случае человек с ограниченными физическими возможностями был вынужден просить разрешения воспользоваться переносным туалетом, который обычно запирался и предназначался только для персонала. Туалет находился в плохом состоянии, без туалетной бумаги, без средств для уборки и без доступа для инвалидов-колясочников.
Мишель В. Кристенсен, директор по регулированию порта, объясняет, что с 2017 года три частные компании управляли ключевыми операциями в порту, что поднимает вопросы о роли частных фирм в предоставлении государственных услуг и о том, почему муниципалитет Лимассола не обеспечил надлежащие условия.
Eurogate управляет контейнерным терминалом, DP World управляет терминалами для перевозки генеральных грузов и круизными терминалами, а P&O Maritime предоставляет морские услуги, такие как буксировка и лоцманская проводка.
“В 2016 году правительство приступило к коммерциализации порта, чтобы улучшить его работу и привлечь международный опыт”, – говорит Антимос Христодулидис, генеральный директор Кипрского управления портов (CPA).
– Это был стратегический шаг по модернизации нашей морской инфраструктуры и привлечению долгосрочных инвестиций”.
DP World в партнерстве с G.A.P. Vassilopoulos заключила 25-летнюю концессию на грузовой и круизный терминал, в то время как P&O Maritime получила 15-летний контракт на морские услуги. Кипр получил 10 миллионов евро авансом, со временем ожидается получение 1,9 миллиарда евро.
Кристенсен добавляет, что терминал регулируется международным кодексом безопасности судов и портовых средств (ISPS), который ограничивает доступ пассажиров и уполномоченного персонала.
“Когда круизный лайнер не прибывает, терминал остается закрытым в целях безопасности”.
DP World заявляет, что круизный терминал был построен с учетом доступности: пандусы, широкие дверные проемы, лифты, тактильные дорожки и доступные туалеты, а персонал всегда готов помочь пассажирам с ограниченными физическими возможностями. Но все это бесполезно, когда там нет круизных лайнеров.
В беседе с корреспондентом Cyprus Mail Ксенофонт Андреотис, президент совета междугородних автобусов, поясняет, что, хотя междугородние автобусы курсируют по всему Кипру, в том числе в новом порту Лимассола, площадка рядом с круизным терминалом не является официальной станцией междугородних перевозок.
“Это обычная автобусная остановка, такая же, как и сотни других по всему острову”, – говорит он.
“Intercity не имеет права обустраивать или использовать это место, кроме коротких остановок для посадки и высадки пассажиров”.
Андреотис объясняет, что права на землю и пользование в новом порту Лимассола принадлежат CPA и DP World. Вся инфраструктура, окружающая терминал, включая химические туалеты, которые не предназначены для общественного пользования, за пределами пассажирского здания, была предоставлена портовыми операторами.
“Эти туалеты были установлены портовыми властями для персонала, связанного с круизами. Интерсити не имеет к этому никакого отношения”, – добавляет он.
Что касается пассажиров с ограниченными возможностями, Андреотис отмечает, что междугородние автобусы полностью соответствуют национальным стандартам доступности. Он также отмечает, что в 200 метрах от отеля находится охраняемое хранилище для внутреннего пользования Intercity, но оно закрыто для публики.
DP World Limassol напоминает, что в его компетенцию входит только здание круизного терминала.
“В DP World Limassol не поступало никаких официальных жалоб в связи с описанным вами инцидентом”, – сообщает компания Cyprus Mail.
“Мы несем ответственность за работу круизного терминала, а не за общественные зоны за его пределами”. В компании заявляют, что понимают любой дискомфорт и по-прежнему стремятся к созданию инклюзивной среды для всех пассажиров, персонала и посетителей.
Главный инженер министерства транспорта Стелиос Зервос (Stelios Zervos) выступает в защиту этого решения, отмечая, что ограниченный доступ соответствует международным нормам безопасности.Он утверждает, что население может пользоваться альтернативной инфраструктурой, не уточняя, где именно и соответствуют ли эти объекты требованиям доступности.
Компания Zervos подтверждает, что туалеты в пассажирском зале (модуль 5) обслуживают водителей такси и автобусов во время прибытия круизных судов, но закрыты для обычных пассажиров автобусов. Когда судно не стоит в доке, остается доступным единственный переносной туалет, за который отвечает DP World.
Он добавляет, что DP World подала заявку на открытие киоска или кафе на автостоянке, но отказалась от участия из-за ограничений городского планирования; небольшой сборный киоск теперь работает только во время заходов судов.
“Это не роскошь, это основная потребность человека. Местные жители тоже платят налоги, и в их собственном порту к ним не должны относиться как к гражданам второго сорта”, – замечает житель Лимассола.
Водитель междугороднего автобуса добавляет:
“Туристы приезжают сюда, ожидая увидеть кафе, рестораны и памятники архитектуры, как в зарубежных портах. Когда они прибывают в новый порт Лимассола, они разочарованы, они не могут воспользоваться туалетом или выпить, поэтому они отправляются в центр города. В итоге им снова приходится платить за обратный билет на автобус. Это очень разочаровывает наше правительство. Что подумают туристы о нашей стране, когда вернутся домой? То, что мы пренебрегли этим прекрасным новым портом из-за денег, поскольку терминал открыт только для круизных судов. Это печально.”
Заместитель министра туризма заявляет, что полностью осведомлен об опасениях и дал рекомендации оператору порта, в том числе по установке общественных переносных туалетов за пределами главного терминала. В нем подчеркивается, что он выполняет только вспомогательную, а не надзорную роль, а общее руководство возложено на CPA.
В беседе с корреспондентом Cyprus Mail министерство подчеркнуло свою приверженность улучшению услуг как для местных жителей, так и для приезжих.
“Мы уже направили несколько заявлений, рекомендаций и предложений управляющей компании нового порта Лимассола, чтобы обеспечить их эффективное выполнение”.
Тем временем пассажирам автобусов придется закидывать ногу на ногу, носить головные уборы, брать с собой прохладительные напитки и следить за тем, чтобы они не передвигались в инвалидном кресле.