Лимассол, Кипр. Кипрские порты остаются в состоянии кризиса из-за бессрочной забастовки водителей грузовых транспортных средств, начавшейся 3 ноября. Забастовка уже нанесла ущерб цепочкам поставок и угрожает срывом импорта скоропортящихся товаров накануне рождественского сезона.
Последствия для торговли и бизнеса
По данным Кипрской торгово-промышленной палаты (Keve), работа портов “приближается к точке остановки”. Если ситуация не изменится, суда, прибывающие в порты, могут быть вынуждены уходить без разгрузки контейнеров, что вызовет задержки поставок и повредит репутации Кипра как регионального торгового центра.
Около 1900 тонн скоропортящихся товаров — свежих фруктов, овощей, рыбы и мяса — находятся под угрозой порчи. Потери для поставщиков могут исчисляться миллионами евро.
Президент Pasyle Мариос Антониу предупредил, что забастовка совпадает с пиковым коммерческим периодом — Черной пятницей, Рождеством и Новым годом, когда своевременные поставки критически важны:
“Розничный сектор ежедневно импортирует свежие продукты, которые не подлежат возврату. Любая задержка означает прямые убытки для бизнеса.”
Причины забастовки
Акцию организовал Всекипрский профсоюз транспортников, заявив, что протест связан с нерешёнными вопросами в переговорах с Министерством транспорта.
Среди ключевых требований:
- регулирование высоты контейнеров,
- регистрация выдвижных каркасных полуприцепов,
- пересмотр платы за дни ожидания контейнеров,
- устранение ограничений на выдачу контейнеров перевозчиками при отсутствии нарушений.
Профсоюз также настаивает на скорейшем внедрении тахографов — устройств для контроля рабочего времени водителей, что, по их мнению, поможет решить часть проблем “без дополнительных затрат для компаний”.
Реакция бизнеса и властей
Keve резко раскритиковала забастовку, заявив, что она привела к “несоразмерным расходам для бизнеса и потребителей”. Палата призвала все стороны к диалогу и немедленному возобновлению работы портов, а также предложила, чтобы перевозчики разделили расходы, связанные с хранением и возможной порчей продукции.
Параллельно Общекипрский профсоюз перевозчиков провёл экстренную генеральную ассамблею 4 ноября в Хирокойтии, где обсуждались меры поддержки водителей и технические решения для выхода из кризиса. Представители профсоюза отметили, что некоторые предложения властей уже разработаны, но до сих пор не реализованы.
Риски для экономики
Эксперты предупреждают, что продолжающаяся забастовка может оказать цепной эффект на экономику:
- замедлить ритейл и импорт,
- вызвать дефицит товаров в магазинах,
- увеличить цены на продукты питания в преддверии праздников.
Если кризис не будет урегулирован в ближайшие дни, Кипр рискует столкнуться с серьёзными сбоями в снабжении, особенно в сфере продовольствия и розничной торговли.
Кто, по вашему мнению, несёт большую ответственность за нынешний кризис в портах — профсоюзы, отстаивающие права водителей, или власти, не сумевшие вовремя урегулировать спор?
