23 февраля 2025

Задержки, сбои в работе и предприятия Никосии, балансирующие на грани

Тот факт, что дорожные работы на улице Трикоупи в старой Никосии были отложены, пожалуй, наименее примечателен.
Улица Трикоупи, ведущая на север от площади Очи, прямо у въезда в город–крепость, уже некоторое время закрыта. По данным муниципалитета Никосии, текущие дорожные работы (затрагивающие южный участок дороги, ведущий к площади) начались в марте 2024 года, хотя жители говорят, что дорога фактически была закрыта несколькими неделями ранее для подготовки к работам.
Предполагалось, что дорожные работы займут восемь месяцев, а это означает, что сейчас они откладываются примерно на три месяца. Муниципалитет ожидает, что они будут завершены к середине апреля.
Задержка была вызвана целым рядом факторов. Коммунальные службы не спешили с установкой и подключением новой инфраструктуры, которая прокладывается под землей и полностью модернизируется, чему не способствовали узкие улочки старого города. Затем были небольшие задержки из-за погодных условий и небольших отклонений (например, из-за увеличения диаметра канализационного коллектора) от первоначального плана.
Это знакомая история, и, возможно, она даже не заслуживает внимания сама по себе. Дорожные работы откладываются, это стало почти нормой, хотя, конечно, это все еще может иметь катастрофические последствия для пострадавших людей.
“Мы потеряли 50-60% нашего бизнеса”, – сказал родившийся в Бангладеш владелец супермаркета Мукул в интервью Cyprus Mail. – И действительно, это средняя цифра, которая преуменьшает последствия.
На самом деле Мукул владеет двумя супермаркетами, один на боковой улице, а другой – в самом Трикоупи. До первого еще можно было добраться, хотя и с трудом. Второй, однако, потерял 80-90% своего бизнеса. “Даже вход в него полностью закрыт”.
Другие владельцы магазинов согласны с этим, говоря, что только благодаря отзывчивым арендодателям или (в редких случаях) благодаря тому, что они сами владеют своими магазинами, они смогли оставаться открытыми в течение прошлого года.
Некоторые из них закрылись навсегда. По словам Мукула, прямо от входа в свой магазин он может видеть шесть предприятий, закрытых из-за дорожных работ. Абдул Азиз, руководитель мясной лавки Aladdin halal на Трикупи, говорит, что его компания была вынуждена уволить 10 человек из двух своих магазинов и ресторана, некоторые из которых (предупреждает он) могут “перейти на другую сторону” от отчаяния.
Даже повседневные задачи стали практически невыполнимыми. Абдул Азиз рассказывает, что теперь каждое утро в Очи паркуется мясовозка, и сотрудникам приходится самим тащить куски мяса на мясокомбинат, потому что для их нужд не было предусмотрено никаких условий.
“Им было наплевать на нас… Они просто [хотели] завершить работу, вот и все”.
Жаловались ли они в муниципалитет?
“Нет, мы не жаловались”. Потому что они очень хорошо знают. Все знают. Даже киприоты, они это очень хорошо знают”.
Трикоупи, конечно, является чем–то вроде мигрантского гетто – мечеть Омерийе находится чуть дальше по дороге, – хотя эта южная часть города сугубо коммерческая (по оценкам Абдул Азиза, ежедневно здесь совершается торговля на сумму около 50 000 евро), и год назад она была оживленной. Тем не менее, как он говорит, “все знают”. Дорожные работы есть дорожные работы, они сеют хаос и закрывают предприятия, даже если они заканчиваются вовремя, чего они все равно никогда не делают.
История Трикоупи гораздо интереснее – начиная с того, почему здесь вообще проводятся дорожные работы.
Целью проекта является “улучшение городской среды и решение проблем с дорожным движением, в том числе облегчение передвижения людей с ограниченными возможностями”, – говорится в ответе муниципалитета, отправленном по электронной почте, – “с целью привлечения и организации новых творческих мероприятий в разрушенном центре города”.
Однако, например, Константинос, владелец хозяйственного магазина на Трикоупи, одного из немногих оставшихся предприятий, принадлежащих Кипру, считает, что в улучшениях не было необходимости.
“Проблем не было, у нас здесь было все”, – сказал он в интервью Cyprus Mail. – Электричество, телефонные линии, канализация “ все. 15 лет назад они построили новые тротуары, которые сейчас сносят… И они уничтожили всю парковку. Здесь на улице было так много парковочных мест, что они не оставили ни одного”.
Жители обвиняют ЕС – или, по сути, не “обвиняют”, а проводят прямую линию между наличием фондов ЕС и тем, что муниципалитет приступает к реализации грандиозного проекта по благоустройству.
У властей большие планы на Трикоупи и район в целом. Вокруг строительной площадки расставлены огромные ящики с булыжником; половина улицы уже вымощена. Планируется строительство пяти пешеходных переходов, а также тактильное мощение для слепых и установка городских светильников, таких как фонарные столбы и мусорные баки.
На прямой вопрос о том, опасаются ли местные жители, что парковки не будет, муниципальные власти уклоняются от ответа (возможно, окончательное решение еще не принято), но признают, что, поскольку брусчатка не позволяет сделать настоящие тротуары, деревья и металлические столбы будут установлены в качестве своего рода демаркационной линии.
Трикоупи сильно изменится, если вообще переживет дорожные работы. Мукул пессимистично настроен в отношении того, что клиенты, которых он потерял, вернутся. Константинос отмечает, что без удобной парковки даже те немногие киприоты, которые все еще приезжают в Старый город за покупками, перестанут приезжать сюда.
В старой Никосии разворачивается масштабный градостроительный проект, и на самом деле кульминацией, той соломинкой, которая угрожает переломить хребет верблюду, является то, что текущие дорожные работы являются лишь частью целой серии дорожных работ, и все они затрагивают осажденные магазины вокруг площади Очи.
Сначала примерно на 18 месяцев были закрыты две боковые дороги. (Мукул и там потерял бизнес.) Затем – северная часть Трикоупи, где находится мечеть. Теперь, в дополнение к южной части, участок близлежащей улицы Константину Палеологу – фактически вдоль городских стен и ведущий к кольцевой развязке Очи – только что был закрыт на семь месяцев, затем эта же дорога должна закрыться в другом направлении, к площади Элефтерия. Когда все будет сказано и сделано, доступ к Трикоупи будет закрыт на пять или шесть лет.
“Значит, мы здесь умрем”, – мрачно говорит Мукул.
Некоторые подозревают в этом расизм, утверждая, что ситуация развивалась бы быстрее, если бы пострадали именно киприоты, но на самом деле правила игры те же. Муниципальным властям разрешено проводить необходимые городские работы, и никто – если только они не обратятся в суд, но, вероятно, даже в этом случае – не получит компенсацию. Неудобства и финансовые потери, вплоть до полной остановки бизнеса, являются сопутствующим ущербом.
В конечном счете, главный вопрос заключается в следующем. Эти “правила” появились во времена, когда у муниципалитетов не было денег на грандиозные проекты, и они вмешивались только тогда, когда это действительно было необходимо – например, когда инфраструктура разваливалась.
Что происходит сейчас, когда ЕС выделяет деньги на благоустройство и “улучшение городской среды”? Могут ли местные власти по-прежнему закрывать дороги на год или более, лишая людей работы, а затем с радостью переходить к следующей?
Для владельцев магазинов Трикоупи, которым предстоит год тяжелых потерь и вероятного уничтожения в ближайшем будущем, этот вопрос носит в основном академический характер.