Λεμεσός, Κύπρος. Η Lemissoler Navigation ονόμασε τα MV Lem Azalea και MV Lem Plumeria, τα πρώτα πλοία του προγράμματος κατασκευής τεσσάρων νέων πλοίων διπλού καυσίμου με μεθανόλη. Τα δύο φορτηγά πλοία χωρητικότητας 65.000 dwt θα λειτουργούν με ναύλωση από την Cargill.
Τελετή ονομασίας και κατασκευή
Η τελετή ονομασίας πραγματοποιήθηκε στα τέλη Ιουλίου.
Τα πλοία ναυπηγήθηκαν από την CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding σε συνεργασία με την China Shipbuilding Trading Co.
Σχεδιασμός πλοίων
Τα πλοία σχεδιάστηκαν με βάση την επιχειρησιακή εμπειρία της Lemissoler και τον στόχο της να κατασκευάσει αποδοτικά και ανταγωνιστικά πλοία μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου, ικανά να ανταποκριθούν στις τρέχουσες απαιτήσεις και στις εξελισσόμενες ανάγκες της ενεργειακής μετάβασης στον ναυτιλιακό τομέα.
Το Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute ενσωμάτωσε τις επιχειρησιακές απαιτήσεις της Lemissoler και τις προτάσεις του πλοιοκτήτη στον σχεδιασμό του πλοίου και στη λεπτομερή μηχανική μελέτη. Το American Bureau of Shipping παρείχε την εμπειρογνωμοσύνη του στον τομέα της ταξινόμησης και τεχνική καθοδήγηση.
Ο σχεδιασμός Lem65ePlus-SDARI συνδυάζει τη δυνατότητα χρήσης μεθανόλης ως διπλού καυσίμου με τη βελτιστοποίηση του σκάφους, τη βελτιωμένη απόδοση πρόωσης, τις τεχνολογίες εξοικονόμησης ενέργειας και τα περιβαλλοντικά συστήματα. Το ABS χορήγησε την «Έγκριση Κατ’ Αρχήν» (Approval in Principle) για τον σχεδιασμό το 2023.
Ευελιξία καυσίμου
Τα πλοία «MV Lem Azalea» και «MV Lem Plumeria» μπορούν να λειτουργούν με συμβατικό ναυτιλιακό καύσιμο και μεθανόλη, επιτρέποντας τη συνέχιση της λειτουργίας τους, ενώ παράλληλα υποστηρίζουν την υιοθέτηση καυσίμων χαμηλότερων εκπομπών άνθρακα, καθώς αναπτύσσονται η προσφορά και η υποδομή.
Δήλωση της εταιρείας
Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Lemissoler Navigation, Φίλιππος Φίλις, χαρακτήρισε την ονομασία ως σημαντικό ορόσημο για την εταιρεία και όσους εμπλέκονται στο πρόγραμμα.
Ανέφερε ότι το έργο ξεκίνησε με επιχειρησιακό στόχο την ανάπτυξη αποδοτικών πλοίων ξηρού χύδην φορτίου, ικανά να ανταποκριθούν στις τρέχουσες απαιτήσεις και να υποστηρίξουν τη μετάβαση προς εναλλακτικά καύσιμα.
Ο κ. Φίλις ανέφερε ότι η συνεργασία μεταξύ της SDARI, της ABS, της CSSC Huangpu Wenchong, της CSTC και των τεχνικών και εμπορικών συνεργατών της εταιρείας επέτρεψε την εξέλιξη της ιδέας σε λειτουργικά πλοία.
