Η Κύπρος εντάσσεται στο μεσογειακό μπλοκ που ζητά αλλαγές στο πλαίσιο του IMO για τις εκπομπές της ναυτιλίας

Λευκωσία, Κύπρος. Η Κύπρος προσχώρησε στην Ελλάδα, την Ιταλία και τη Μάλτα, εκφράζοντας ανησυχίες σχετικά με τους προτεινόμενους κανόνες για την αποκαρβονιοποίηση της παγκόσμιας ναυτιλίας, εν όψει των διαπραγματεύσεων στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO).

Επιφυλάξεις από τις μεσογειακές χώρες

Οι τέσσερις χώρες έχουν εκφράσει ανησυχίες σχετικά με τις οικονομικές συνέπειες του προτεινόμενου πλαισίου, συμπεριλαμβανομένου του κόστους των εναλλακτικών καυσίμων, της τιμολόγησης των εκπομπών και της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής ναυτιλίας.

Το Newmoney ανέφερε την Παρασκευή, επικαλούμενο το Euractiv, ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιδίωκε μια ενιαία θέση της ΕΕ πριν από τον επόμενο γύρο διαπραγματεύσεων του ΔΝΟ, ενώ η Ελλάδα συνέχιζε να αντιτίθεται στην τρέχουσα προσέγγιση.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η Κύπρος, η Ιταλία και η Μάλτα εξέφρασαν επίσης επιφυλάξεις κατά τη διάρκεια των ευρωπαϊκών συζητήσεων. Η Ελλάδα, η Κύπρος, η Ιταλία και η Μάλτα δεν υπέγραψαν την τελική συμφωνία της ΕΕ που επιτεύχθηκε στα τέλη Αυγούστου.

Η Επιτροπή ζητά ενότητα

Ο Επίτροπος για το Κλίμα, Wopke Hoekstra, δήλωσε στο Euractiv ότι η ευρωπαϊκή ενότητα στον ΔΝΟ είναι «απαραίτητη» και ότι η προσδοκία είναι η «ευρωπαϊκή οικογένεια» να βρίσκεται στην ίδια γραμμή.

Δεν ανέφερε εάν η Επιτροπή θα μπορούσε να λάβει μέτρα κατά της Ελλάδας, σε περίπτωση που η Αθήνα αποκλίνει εκ νέου από τη συμφωνηθείσα θέση της ΕΕ.

Το Euractiv ανέφερε ότι η Ελλάδα έχει επίσης πραγματοποιήσει συζητήσεις με τις ΗΠΑ, τη Σαουδική Αραβία και άλλες χώρες σχετικά με εναλλακτικές προσεγγίσεις στο προτεινόμενο πλαίσιο.

Πλαίσιο «Net-Zero»

Η διαφωνία αφορά το πλαίσιο «Net-Zero» του ΔΝΟ, το οποίο θα εισαγάγει ένα παγκόσμιο πρότυπο για τα ναυτιλιακά καύσιμα και έναν μηχανισμό τιμολόγησης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.

Σύμφωνα με το τρέχον σχέδιο, τα πλοία θα μείωναν σταδιακά την ένταση αερίων του θερμοκηπίου της ενέργειας που καταναλώνουν σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής των καυσίμων, από την παραγωγή έως την κατανάλωση.

Τα πλοία που υπερβαίνουν τα προβλεπόμενα όρια θα πρέπει να αντισταθμίζουν τις εκπομπές τους μέσω πλεονασματικών μονάδων ή να αγοράζουν μονάδες αντιστάθμισης μέσω του προτεινόμενου Ταμείου «Net-Zero» του ΔΝΟ.