Ο αναπληρωτής υπουργός Ναυτιλίας της Κύπρου προειδοποιεί για κρίση λόγω της σύγκρουσης στο στενό του Ορμούζ, η οποία διαταράσσει το εμπόριο

Λευκωσία, Κύπρος. Η παγκόσμια ναυτιλία παραμένει σε «κατάσταση κρίσης», καθώς οι εχθροπραξίες μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και του Ιράν διαταράσσουν τη λειτουργία του στενού του Ορμούζ, ενώ στο Ερυθρό Θάλασσα επικρατεί αστάθεια, δήλωσε η αναπληρώτρια υπουργός Ναυτιλίας της Κύπρου, Μαρίνα Χατζημανόλη.

Σε συνέντευξή της στη δημοσιογράφο και συγγραφέα Αντρέα Μπουςφιλντ για το The European, η Χατζημανολής ανέφερε ότι οι διαχειριστές πλοίων πρέπει να αναθεωρήσουν τις διαδρομές τους, να διαχειριστούν τους κινδύνους και να προστατεύσουν τα πληρώματα εν μέσω των μεταβαλλόμενων συνθηκών ασφάλειας.

Διαταραχές στις διαδρομές και κόστος

Οι εμπορικές μεταφορές μέσω του Στενού του Ορμούζ, από το οποίο συνήθως διέρχεται περίπου το ένα πέμπτο των παγκόσμιων προμηθειών πετρελαίου και φυσικού αερίου, έχουν διαταραχθεί σοβαρά, ενώ η αστάθεια στην Ερυθρά Θάλασσα έχει επηρεάσει τη βασική εμπορική διαδρομή μεταξύ Ευρώπης και Ασίας.

Όπου είναι δυνατόν, τα πλοία κατευθύνονται παρακάμπτοντας το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, γεγονός που αυξάνει τη διαδρομή των ταξιδιών κατά χιλιάδες μίλια και αυξάνει την κατανάλωση καυσίμων, το χρόνο ταξιδιού και τα λειτουργικά έξοδα. Άλλα πλοία παραμένουν σε κατάσταση αυξημένης ετοιμότητας, καθώς οι εταιρείες αξιολογούν εάν η διέλευση μέσω του κόλπου παραμένει εφικτή.

«Όταν οι διαδρομές γίνονται μη ασφαλείς, οι διαχειριστές των πλοίων αναλαμβάνουν τον ρόλο των συντονιστών σε καταστάσεις κρίσης», – δήλωσε ο Χατζιμανόλης, προσθέτοντας ότι το έργο του πολιτικού ναυτιλιακού τομέα συχνά προσελκύει λιγότερη προσοχή από το κοινό σε σύγκριση με τα στρατιωτικά και γεωπολιτικά γεγονότα.

Λειτουργικά προβλήματα και προβλήματα πληρώματος

Ο Χατζιμανόλης ανέφερε ότι οι διαχειριστές μεταφορών πρέπει να επανεξετάζουν τις διαδρομές, να διαχειρίζονται τους κινδύνους, να διατηρούν επικοινωνία με τα κράτη σημαίας, τους ναυλωτές, τους ασφαλιστές και τα πληρώματα, καθώς και να συμμορφώνονται με τις κυρώσεις και τις απαιτήσεις ασφάλειας σε συνθήκες αβεβαιότητας.

Σύμφωνα με την ίδια, οι φορείς εκμετάλλευσης πρέπει επίσης να λαμβάνουν υπόψη την ασφάλιση έναντι στρατιωτικών κινδύνων, τους περιβαλλοντικούς κανόνες, τις κυβερνοαπειλές και τις μεταβαλλόμενες υποχρεώσεις συμμόρφωσης. Οι ναυτικοί ενδέχεται να αντιμετωπίσουν παράταση των συμβολαίων τους, εάν τα πλοία δεν μπορούν να ακολουθήσουν τις αρχικές διαδρομές τους.

«Εκτός από τη λήψη αποφάσεων σχετικά με τις διαδρομές, οι διευθυντές πρέπει να λαμβάνουν υπόψη την κόπωση του πληρώματος, τις παρατάσεις συμβολαίων, τα προβλήματα ψυχικής υγείας, τις περίπλοκες συνθήκες ασφάλισης, τις ταχέως μεταβαλλόμενες απαιτήσεις συμμόρφωσης και τον ενισχυμένο έλεγχο από διάφορες αρχές», – δήλωσε ο Χατζημανόλης.

Ο ναυτιλιακός τομέας της Κύπρου

Στην Κύπρο βρίσκεται το μεγαλύτερο κέντρο διαχείρισης πλοίων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, το οποίο συγκεντρώνει διαχειριστές πλοίων, τεχνικούς ειδικούς και μέλη πληρωμάτων, ναυτικούς δικηγόρους, ασφαλιστές, χρηματοοικονομικούς και ρυθμιστικές αρχές.

Η ναυτιλία αντιπροσωπεύει πάνω από το 7% του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος της Κύπρου, ενώ η διαχείριση πλοίων αντιπροσωπεύει περίπου το 5,5%. Κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2025, τα έσοδα του τομέα αυτού ξεπέρασαν το 1 δισεκατομμύριο ευρώ, σημειώνοντας το υψηλότερο επίπεδο στην ιστορία των καταγραφών.