Το Κυπριακό θεωρείται η οριστική λύση στα ζητήματα ασφάλειας πτήσεων του FIR Λευκωσίας

Λευκωσία, Κύπρος. Η οριστική λύση στα μακροχρόνια προβλήματα ασφάλειας πτήσεων που επηρεάζουν την περιοχή πληροφοριών πτήσεων της Λευκωσίας έγκειται στην επίλυση του κυπριακού ζητήματος, δήλωσε ο αναπληρωτής διευθυντής Πολιτικής Αεροπορίας, Χάρης Αντωνιάδης.

Ανέφερε ότι η Τουρκία είναι η μόνη γειτονική χώρα με την οποία η Κύπρος δεν μπορεί να επικοινωνεί για θέματα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.

Ανάγκη για συνεργασία

«Η λύση είναι η επίλυση του κυπριακού προβλήματος», δήλωσε ο κ. Αντωνιάδης στην εφημερίδα «Cyprus Mail» όταν ρωτήθηκε τι θα μπορούσε τελικά να επιλύσει την κατάσταση.

Ανέφερε ότι η απαιτούμενη ρύθμιση είναι η Κύπρος και η Τουρκία να λειτουργούν ως γειτονικά κράτη, των οποίων οι αρχές ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας επικοινωνούν μεταξύ τους.

«Η λύση είναι να είμαστε εμείς και η Τουρκία δύο γειτονικά κράτη που συνεργάζονται στον τομέα του ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας, όπως κάνουν όλα τα γειτονικά κράτη σε όλο τον κόσμο», είπε.

Η Κύπρος συνεργάζεται ήδη στον τομέα του ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας με την Ελλάδα, το Ισραήλ, τον Λίβανο και την Αίγυπτο, ενώ η επικοινωνία με τη Συρία έχει επαναληφθεί μετά την κρίση που επικράτησε εκεί.

«Και με την Τουρκία», είπε ο κ. Αντωνιάδης, «δεν θα πρέπει να υπάρχει καμία διαφορά».

Κοινοβουλευτική συζήτηση

Ο κ. Αντωνιάδης μίλησε μια μέρα μετά από κοινή συνεδρίαση των κοινοβουλευτικών επιτροπών Άμυνας και Μεταφορών, κατά την οποία εξετάστηκαν οι κίνδυνοι για την ασφάλεια των πτήσεων στην περιοχή ελέγχου πτήσεων (FIR) της Λευκωσίας, οι οποίοι προκύπτουν από τις ενέργειες και τις δραστηριότητες της Τουρκίας που συνδέονται με την αποσχισθείσα διοίκηση στο Βορρά.

Ο υπουργός Άμυνας Βασίλης Παλμάς και η υπουργός Μεταφορών Εύα Τσολάκη παρέστησαν στη συνεδρίαση της Πέμπτης. Οι συζητήσεις αφορούσαν θέματα στελέχωσης, την ανάγκη αναβάθμισης των συστημάτων στο κέντρο ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και προτάσεις για τη σύσταση κρατικής εταιρείας αεροναυτιλίας.

FIR Λευκωσίας

Ο κ. Αντωνιάδης ανέφερε ότι για την κατανόηση του ζητήματος απαιτείται η διάκριση μεταξύ της ζώνης FIR της Λευκωσίας και του εθνικού εναέριου χώρου της Κύπρου.

Επεσήμανε ότι ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) διαχώρισε τις ζώνες FIR το 1951, απονέμοντας εκτεταμένες ζώνες FIR σε χώρες που ανήκαν στις Συμμαχικές δυνάμεις, αναφέροντας ως παραδείγματα την Κύπρο και τη Μάλτα.