Ο Χατζηιωάννου προειδοποιεί ότι η επέκταση των κινεζικών ναυπηγείων θα μπορούσε να δημιουργήσει υπερπροσφορά πλοίων ξηρού φορτίου

Σαγκάη, Κίνα. Ο Πολύς Χατζηωάννου, διευθύνων σύμβουλος της Safe Bulkers και πρόεδρος της Κυπριακής Ένωσης Εφοπλιστών (CUS), προειδοποίησε ότι η αναπτυσσόμενη ναυπηγική βιομηχανία της Κίνας κινδυνεύει να κατασκευάσει περισσότερα πλοία μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου από ό,τι απαιτεί η αγορά. Το TradeWinds ανέδειξε τις ανησυχίες του σε ρεπορτάζ που δημοσίευσε την Παρασκευή, μετά τη συμμετοχή του, μαζί με άλλους στελέχους του κλάδου, στο φόρουμ Capital Link που πραγματοποιήθηκε αυτή την εβδομάδα στη Σαγκάη.

Η επέκταση των ναυπηγείων δημιουργεί ανησυχίες για την προσφορά

Η προειδοποίηση του Χατζηωάννου έρχεται παρά τις προσδοκίες ότι οι τιμές των νεότευκτων πλοίων θα αυξηθούν περαιτέρω. Τα ναυπηγεία διαθέτουν επί του παρόντος αρκετές συμβάσεις για να παραμείνουν απασχολημένα για αρκετά χρόνια, γεγονός που στηρίζει τις τιμές, αλλά η επέκτασή τους θα μπορούσε να δημιουργήσει δυσκολίες στους πλοιοκτήτες μόλις επιβραδυνθεί η ροή των παραγγελιών.

Η ανησυχία είναι ότι τα μεγαλύτερα ναυπηγεία θα συνεχίσουν να αναζητούν συμβάσεις μετά την ολοκλήρωση του υπάρχοντος χαρτοφυλακίου παραγγελιών τους, διευκολύνοντας την παραγγελία πλοίων πέραν των απαιτήσεων της εμπορικής αγοράς. Στον τομέα των ξηρών χύδην φορτίων, ο οποίος μεταφέρει εμπορεύματα όπως σιδηρομετάλλευμα, άνθρακα και σιτηρά, κάθε νέο πλοίο χρειάζεται φορτίο. Η επέκταση του στόλου που υπερβαίνει την αύξηση του θαλάσσιου εμπορίου μπορεί να εντείνει τον ανταγωνισμό και να μειώσει τα έσοδα από τα ναύλα, ανεξάρτητα από το κόστος κατασκευής.

Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία της BIMCO, το παγκόσμιο χαρτοφυλάκιο παραγγελιών ναυπηγείων ανέρχεται σε 203,2 εκατομμύρια αντισταθμισμένους μικτούς τόνους την 1η Σεπτεμβρίου, σημειώνοντας αύξηση 13% σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα. Κατά τη διάρκεια των προηγούμενων 12 μηνών, οι κινεζικοί ναυπηγοί εξασφάλισαν το 74% των νέων συμβολαίων· το μερίδιό τους στο παγκόσμιο χαρτοφυλάκιο παραγγελιών ανέρχεται πλέον στο 64%.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής αναλυτή ναυτιλίας της BIMCO, Niels Rasmussen, τα κινεζικά ναυπηγεία προβλέπεται να ολοκληρώσουν 44 εκατομμύρια αντισταθμισμένους μικτούς τόνους το 2028, σε σύγκριση με 22,7 εκατομμύρια το 2025 — σχεδόν διπλάσια ποσότητα.

Η αντισταθμισμένη ολική χωρητικότητα μετρά τον όγκο εργασίας κατασκευής σε διάφορες κατηγορίες πλοίων, και όχι απλώς τη χωρητικότητα ξηρού χύδην φορτίου. Ωστόσο, τα στοιχεία υποδηλώνουν την κλίμακα της πρόσθετης ναυπηγικής παραγωγής που προετοιμάζεται.

Οι προβλέψεις για τη ζήτηση υπολείπονται των αναγκών απορρόφησης του στόλου

Μια μελέτη του Οκτωβρίου από την Maritime Strategies International, την οποία ανέφερε το Riviera, εντόπισε ένα πιθανό χάσμα μεταξύ των παραγγελιών ξηρού χύδην φορτίου και της ζήτησης.

Σύμφωνα με την ανάλυση, αφού ληφθούν υπόψη τα πλοία αντικατάστασης, η απορρόφηση των πλοίων για τα οποία έχουν υπογραφεί συμβάσεις από το 2023 έως το 2026 θα απαιτούσε αύξηση της ζήτησης κατά περισσότερο από 5,3% ετησίως κατά την περίοδο 2026–2029. Η πρόβλεψη της Maritime Strategies International ήταν περίπου 2,7%.

Η διαφορά αυτή δεν αποδεικνύει ότι θα προκύψει υπερπροσφορά, αλλά θέτει υπό αμφισβήτηση το κατά πόσο οι τρέχουσες παραγγελίες αντανακλούν πιστά τις υποκείμενες ανάγκες μεταφοράς φορτίων.

Ο κ. Χαγιοάννου είχε εκφράσει παρόμοιες ανησυχίες σε μια συζήτηση της Capital Link που πραγματοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της Posidonia τον Ιούνιο. Είπε: «Αν δούμε να εμφανίζονται ναυπηγεία από το πουθενά, η κατάσταση θα επιδεινωθεί πολύ γρήγορα».

Χαρακτήρισε τις προοπτικές της αγοράς ως «συγκρατημένα αισιόδοξες», αντί να εκφράσει την πεποίθηση ότι οι ευνοϊκές συνθήκες θα συνεχιστούν επ’ αόριστον.

Η Safe Bulkers συνεχίζει την ανανέωση του στόλου της

Το ζήτημα έχει ιδιαίτερη σημασία για την Κύπρο, λόγω της προεδρίας του κ. Χαϊοάννου στην CUS και της σημαντικής επιχειρησιακής παρουσίας της Safe Bulkers στη Λεμεσό.

Η Safe Bulkers συνεχίζει την ανανέωση του στόλου της, διατηρώντας παράλληλα την επιλογή να παραγγείλει περισσότερα πλοία ή να αποκτήσει μεταχειρισμένα πλοία. Μια έκδοση μετοχών τον Σεπτέμβριο απέφερε 80,4 εκατομμύρια ευρώ για το εν λόγω πρόγραμμα και πιθανές επιπλέον αποκτήσεις.

Την Πέμπτη, η εταιρεία παρέλαβε το «Kypros Island», ένα πλοίο τύπου Kamsarmax διπλού καυσίμου (μεθανόλη) 81.200 τόνων νεκρού βάρους, που ναυπηγήθηκε στο ναυπηγείο της Tsuneishi στην Κίνα. Πρόκειται για το πρώτο πλοίο αυτού του τύπου που έχει νηολογηθεί στην Κύπρο.