Προειδοποίηση προς τη ναυτιλία για τους κινδύνους καθυστέρησης μεταβίβασης δικαιωμάτων της ΕΕ

Λευκωσία, Κύπρος. Οι πλοιοκτήτες και οι διαχειριστές πλοίων διατρέχουν αυξανόμενους οικονομικούς, εμπορικούς και κανονιστικούς κινδύνους εάν καθυστερήσουν τη μεταφορά των δικαιωμάτων εκπομπών της ΕΕ μέχρι τον Σεπτέμβριο, σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της EmissionLink, Φίλιππο Ιουλιανού. Ανέφερε ότι η έκθεση του ναυτιλιακού κλάδου στο πλαίσιο του Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών της ΕΕ συνεχίζει να αυξάνεται.

Έκθεση λόγω προθεσμίας

Ο κ. Ιουλιανός ανέφερε ότι το ζήτημα δεν είναι η ίδια η προθεσμία του Σεπτεμβρίου, αλλά η πρακτική του κλάδου να περιμένει μέχρι την τελευταία δυνατή στιγμή. Είπε ότι αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει κρίσιμες αποφάσεις χρηματοδότησης και συμμόρφωσης στο χείλος του γκρεμού, εκθέτοντας τους πλοιοκτήτες, τους διαχειριστές και τους παρόχους υπηρεσιών συμμόρφωσης σε σημαντικούς κινδύνους.

Οι φορείς εκμετάλλευσης πρέπει να παραδώσουν δικαιώματα εκπομπών της ΕΕ (EUAs) που καλύπτουν τις επαληθευμένες εκπομπές τους πριν από το τέλος Σεπτεμβρίου, μετά τον πρώτο κύκλο συμμόρφωσης του FuelEU Maritime, ανέφερε.

Συμβατικές ρυθμίσεις

Σύμφωνα με τον Ιουλιανού, οι υφιστάμενες πρακτικές μεταξύ πλοιοκτητών, ναυλωτών, διαχειριστών και μεσαζόντων μπορούν να αφήσουν σημαντική έκθεση σε κίνδυνο ανεπίλυτη μέχρι λίγο πριν από την προθεσμία.

Σημείωσε ότι πολλά συμβόλαια ναύλωσης, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που ενσωματώνουν διατάξεις της BIMCO για την εμπορία εκπομπών, επιτρέπουν στους ναυλωτές να μεταβιβάζουν τις EUA σχετικά κοντά στην ημερομηνία παράδοσης. Ενώ τέτοιες ρυθμίσεις παρέχουν εμπορική ευελιξία, μπορούν να αφήσουν εκτεθειμένο το μέρος που είναι υπεύθυνο για τη συμμόρφωση, εάν οι δικαιούχοι εκπομπών φτάσουν καθυστερημένα ή δεν μεταβιβαστούν.

Οι πλοιοκτήτες ενδέχεται να είναι απρόθυμοι να αγοράσουν δικαιώματα εκπομπών, επειδή οι ναυλωτές φέρουν συμβατική ευθύνη, ενώ οι ναυλωτές ενδέχεται να καθυστερήσουν τις μεταβιβάσεις, επειδή η σύμβαση τους επιτρέπει να το πράξουν, ανέφερε ο κ. Ιουλιανός. Ωστόσο, η εταιρεία που είναι υπεύθυνη για τη συμμόρφωση παραμένει υπόλογη έναντι της ρυθμιστικής αρχής, δημιουργώντας αποφεύξιμο κίνδυνο για την αγορά, πρόσθεσε.

Αυξανόμενη κάλυψη του ΣΕΔΕ της ΕΕ

Ο κ. Ιουλιανός ανέφερε ότι το Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών της ΕΕ (EU ETS) κάλυπτε το 40% των επαληθευμένων εκπομπών της ναυτιλίας για το 2024, με την κάλυψη να αυξάνεται στο 70% για το 2025 και στο 100% για το 2026.

Ανέφερε ότι οι εκθέσεις επαληθευμένων εκπομπών θα πρέπει να αντιμετωπίζονται ως έγκαιρος δείκτης χρηματοοικονομικού κινδύνου και όχι απλώς ως μέρος μιας ετήσιας διοικητικής διαδικασίας. Μόλις γίνουν γνωστές οι επαληθευμένες εκπομπές, οι πλοιοκτήτες και οι διαχειριστές θα πρέπει να ποσοτικοποιήσουν την έκθεσή τους σε EUA, να συμφωνήσουν την κατανομή με τους ναυλωτές και να ορίσουν σαφείς ημερομηνίες μεταβίβασης πολύ πριν από τον Σεπτέμβριο, ανέφερε.