Капитан парома и ещё восемь человек обвиняются в халатности после крушения у Кирении

Кирения, Кипр. Капитан пассажирского парома Filo Jet и восемь других подозреваемых предстали в пятницу перед судом по делу о крушении судна у берегов Кирении 30 августа. Четырнадцать человек были признаны погибшими, а 14 числятся пропавшими без вести в течение 12 дней после инцидента.

Обвинения в халатности

Другими подозреваемыми являются семь членов экипажа и директор паромной компании Filo Denizcilik. Все девять обвиняются в причинении смерти по неосторожности.

Семьи пропавших без вести собрались у здания суда Кирении и столкнулись с подозреваемыми, когда они входили в здание и выходили из него.

Новые улики и дополнительные ордера на арест

Представитель полиции сообщил суду, что после предыдущей явки подозреваемых в суд были получены новые доказательства. Компьютеры, принадлежащие директору компании, и мобильный телефон первого помощника были изъяты в качестве вещественных доказательств.

Представитель компании сообщил, что были выданы ордера на арест еще пяти человек.

Газета Yeniduzen сообщила, что было начато расследование по факту крушения парома в 2003 году.

Видеозапись и сертификация судна

Согласно новостному веб-сайту Gundem Kibris, полиция получила видеозапись, сделанную, по-видимому, одним из 14 пропавших пассажиров незадолго до того, как судно перевернулось. На видеозаписи, как утверждается, видны следы переломов на лодке.

Полиция ожидает ответа от Turk Loydu, базирующейся в Стамбуле фирмы по классификации судов, которая осмотрела и сертифицировала паром в июне, относительно процедур, применявшихся во время проверки.

В сертификате, выданном Turk Loydu, указано, что он действителен до 2029 года, в то время как в онлайн-базе данных компании он указан как недействительный. Остается неясным, был ли сертификат признан недействительным до или после затопления 30 августа. Turk Loydu не ответил на запрос Cyprus Mail о комментариях.

Сертификаты экипажа и право на участие в парусном спорте

Полиция также ожидает информацию о квалификационных сертификатах экипажа, чтобы сравнить их с документами, полученными в Турции.

Адвокат защиты поинтересовался, имеет ли судно право на плавание по кипрско-турецким законам. Представитель полиции ответил, что имеет. Защита отметила, что судно Filo Jet совершило 385 рейсов между Киренией и Тасуку, турецким портом, в который оно направлялось, когда затонуло.